Blog cazador fotos de barcos en Ibiza

El Arucas trasladando al Alcantara de atraque

2012-02-13T11:00:00.000-08:00

Hola, ya que en la entrada anterior os mostré el Arucas (que os recuerdo que es el remolcador que presta servicio en Ibiza) en esta ocasión lo vereis trabajando. En el 2010, en una escala del Alcantara en Ibiza este tuvo una avería y desconozco el motivo por el cual la compañia Acciona Trasmediterranea (propietaria de la embarcación) tuvo que moverla y trasladarla de atraque. Supongo que por orden de la Autoridad Portuaria ya que necesitarían ese atraque para otra embarcación.

Es una imagen animada (.Gif) que únicamente la pueden ver funcionar clickeando sobre ella.

Espero que os guste.

Arucas

2012-02-07T11:00:00.000-08:00

Este es el remolcador que presta servicio en Ibiza.

Año de Construcción:	1974
Constructor:	Factorias Vulcano Vigo, Spain

GT: 224

Eslora: 32,21 mts

Aquí lo véis con el Faro de Botafoc de fondo

Costa Atlántica

2012-02-01T11:00:00.000-08:00

En julio de 2000, Costa Cruises acogio el Costa Atlantica para su temporada inaugural. El buque esta dotado de 12 puentes que llevan los nombres de las peliculas de Federico Fellini, el famoso realizador italiano. Cada puente combina la elegancia europea con la comodidad americana. El Costa Atlantica eta equipado de un magnifico teatro de dimensiones impressionantes con una capacidad de 1167 pasajeros. Hay tambien varios restaurantes a bordo de este barco majestuoso: el Tiziano Main Restaurant, el Botticelli Buffet, el Napoli Pizzeria y el Club Atlantica

Este crucero nos ha visitado en mayo de 2009.

Año de Construcción	2000
Yarda de construcción	Kvaerner Masa Yard, Finland (#498)
Propietario	Costa Crociere S.p.A.
Operador	Costa Crociere
Eslora	292,5 m
Manga	32,2 m
Calado	7,8 m
GT	85.700
Maquinaria	6 * Wärtsilä 9R46
Velocidad	22 Nudos
Numero de pasajeros	2.680
Numero de camas	2.680
Puerto de registro	Genova
Bandera	Italia


Barcos gemelos	Carnival Legend Carnival Miracle Costa Mediterraniea Carnival Pride, Carnival Spirit

Acciona Trasmediterranea Gandia-Ibiza en verano??

2012-01-30T13:48:00.000-08:00

Varios diarios se hacen eco de la noticia de que el día 18/01/2012 la compañía Acciona Trasmediterranea ha firmado un acuerdo con el Ayuntamiento de Gandia para unir esta ciudad con Ibiza (seguramente San Antonio). El pasado verano (2011) ya unía la península con San Antonio durante la semana y luego dos veces con la ciudad de Ibiza con el rápido Alcantara y cuando este se averió fue sustituído con el Alcantara II.

El motivo fundamental que puede haber influido para la elección de dicha ciudad para la nueva ruta de la compañía, es la conexión con trenes lanzadera al AVE entre Madrid y Valencia que existe en Gandia durante los meses de verano.

Esta nueva línea entraría en competencia con la que realiza Balearia desde Denia.

Esperamos que sea una realidad pronto.

Post de Adrián Serrano Gómez

2012-01-25T12:18:00.000-08:00

Amig@s este post os lo pongo por petición de una persona que me ha pedido colgarlo en mi blog. Amigo Adrián Serrano aquí tienes tu post.

Hola a tod@s, os voy a contar un par de consejos que para mihan resultado fundamentales a la hora de transportar mi barco por carreteracuando me voy de vacaciones. Mi historia comienza en el momento en que metraslado a trabajar a Holanda. Ya son muchas las veces que he transportado mibarco hasta España y creo que una buena preparación previa es fundamental paratenerlo todo bien atado. Espero poder ayudaros con este artículo.

¿Quién me transportami barco?

Primer consejo que puedo dar, dónde encuentro una empresaque se encargue del transporte de barcos : http://www.uship.com/es/transporte-de-barcos/, yo ahora vivo en Vlissingen(Holanda) y todos los veranos tengo que enviar mi barco hasta mi casa de vacacionesen un pueblecito de Valencia, esta tarea era muy complicada ya que en Holandano conocía ninguna empresa de transporte de barcos de confianza. Encontré eninternet la empresa americana uShip, el sistema de trabajo es muy curioso.Ellos no son transportistas, ni se encargan de establecer precios de envío, sonlos transportistas los que pujan por el transporte de mi barco y me puedoolvidar de estar llamando para pedir presupuestos.

¿Cómo transporto elbarco?

Una vez que tengo mi empresa, lo primero que debes realizares preparar la embarcación para ser cargada. Es muy importante que el peso sedistribuya perfectamente en el remolque para su posterior traslado. La mayoríade remolques incorporan rodillos que nos facilitarán la carga y posteriordescarga de nuestra embarcación.

También debemos tener en cuenta como arrastrar nuestrobarco, yo utilizo un cabestrante, el de dos velocidades. A la hora de hablardel cable existen diferentes variaciones, tenemos cables de acero, de Kevlarque es un material sintético el cual aguanta muy bien los tirones pero a vecespor rozaduras se puede desgastar, cada uno tiene sus preferencias en esteaspecto por ejemplo algunos amigos míos prefieren utilizar cinchas sintéticas.De todas formas es fundamental que tanto como el cabestrante como si utilizamoscinchas deben tener freno para poder trabajar adecuadamente y evitar sustos. Para la sujeción de laembarcación al remolque sí que uso cinchas y algunos tensores sujetadosestratégicamente como puntos de anclaje.

La hora de cargar

Bueno ha llegado la hora de subir el barco al remolque asíque con el mayor cuidado del mundo realizo esta tarea, creo que hay unos pasosbásicos que hay que seguir:

1.      1. Colocar de forma correcta todos los apoyos,para su correcta distribución.
2.      2. Verificar que el barco quede centrado.
3.      3. Intentar poner el mayor peso en los ejes.
4.      4. No sobrecargar el barco, tiene que ir dentrolo estrictamente necesario y bien anclado
5.      5. Si hay algún elemento que sobresale lo señalocon una bandera roja de 40 cm x 40, en caso de que sea de noche debe llevar unaluz roja.
6.      6. Comprueba, comprueba y comprueba

Hora de la botadura

En mi opinión se debe tener bastante cuidado en estaoperación, para que ni el remolque ni el barco sufran daño.

En el puerto donde suele estar mi barco, no disponen de grúatambién he utilizado grúa y no tiene nada que ver ya que las grúas facilitanbastante la tarea, y es el personal del puerto en que realiza esta tarea.

Para poder descargar el barco al agua sigo estos pasos:

1.      Comprobar el grado de inclinación de la rampa.
2.      Quito las cinchas de seguridad del remolque.
3.      Los amarres los dispongo desde popa hasta laproa.
4.      Fase delicada para mí: desciendo el remolquehacia el agua, llegando hasta un punto en que las ruedas casi tocan el aguaevita que no entren en los cubos

Adrián Serrano Gómez

G-IMMY R-44 Raven I

2012-01-21T07:37:00.000-08:00

Este es un blog de barcos, sí, pero solo normalmente. Esta vez, un helicóptero. Lo he visto varias veces volando sobre Ibiza y más de una vez pude hacerle una instantánea. Aquí lo veis.

Accidente Millenium 2

2012-01-14T06:55:00.000-08:00

En su momento hice la siguiente entrada: MILLENIUM 2

Aquí podéis ver una foto del accidente New Glory accidente con Millenium II

Y más fotos.

Aquí véis un video de los pasajeros contando su experiencia sobre el accidente:

Annamia

2012-01-13T11:44:00.000-08:00

IMO: 9400502 MMSI: 253322000
Llamada: LXQE

SYT #: Y02365
Bandera: Luxemburgo

Puerto de Registro: Luxemburgo

Longitud total (m): 42.75

Longitud total (m): 140,26

Manga (m): 8,90

Manga (m): 29.20
Calado máximo (m): 3,00

Astillero: Baglietto SpA (Cantieri Navali)Año: 2006
Casco: 10190

Estado: Completado
Puerto: La Spezia

País: Italia

Arquitecto Naval: Baglietto SpA (CantieriNavali)
El diseñador de exteriores: FrancescoPaszkowski
Diseñador de Interiores: FrancescoPaszkowski

Material del casco: Acero

Superestructura:Aluminio
Tonelaje bruto: 419

Desplazamiento:
Clase: ABS
MCA: No

Cabinas de invitados: cabina de un propietario, 2 cabinasdobles, 2 cabinas con vista
Invitados: 10 personas

Tripulación: 8

Fabricante del motor: Caterpillar Inc

Modelo: 3512
Número de motores: 2

Tipo: Diesel
HP: 1950 KW:1.454
HP Total: 3.900 KW

Total: 2908

motores:
Velocidad máxima: 16

Velocidad de crucero: 12
Rango: 4000

Propulsión: doble tornillo

Capacidad de combustible (litros):85.000

Capacidad de combustible (galones):22.457
Capacidad de agua (litros): 25.000

Capacidad de agua (galones):6.605

Tenacia (Fletado por Acciona Trasmediterranea)

2012-01-03T15:44:00.000-08:00

Audacia (Valor, osadía y atrevimiento al hablar o actuar), Coraggio (coraje en castellano: Valor para hacer una cosa) y ahora Tenacia (tenacidad en castellano: Firmeza, obstinación y constancia para cumplir un objetivo). Todos de la flota de Grimaldi que han sido fletados durante estos dos o tres últimos años para navegar por el Mediterráneo entre la península y las Baleares. Este viene desde Barcelona una vez a la semana (al igual que el Audacia y el Coraggio en su momento).

Línea Barcelona-Ibiza, Barcelona-Palma
Año de construcción 2008
Construccion Nuovi Canterie Apuani, Italia (# 1239)
Propietario Grandi Navi Veloci
Operador Grandi Navi Veloci
Longitud 199,14 m
Anchura 26,6 m
Calado 6,4 m
GT 25,058
Maquinaria 2 * Wärtsilä 12V46
Velocidad 25 nudos.
Número de pasajeros 500
Número de camas de 268
Número de coches 600
Métros lineales 2.623
Puerto de matrícula Palermo
Bandera Italia
Barcos gemelos: Audacia, Coraggio, Forza, Lisco Maxima, Seaways Regina, Superfast I, Superfast II

Pero su servicio no empezó con buen pie; desde Barcelona a Palma hace unos días llego con varias horas de retraso por problemas técnicos con un motor, con lo que su velocidad se vio mermada considerablemente, navegando a unos 13 nudos aproximadamente y con la ayuda de remolcador a la llegada a Palma. La compañía vio obligada a colocar todo el pasaje y carga, al ferry "Fortuny".

MUY FELICES FIESTAS AMIGOS

2011-12-19T12:48:00.000-08:00

Estimad@s amig@s:

Desde este, vuestro blog, os quiero desear unas muy FELICES FIESTAS y un FELIZ AÑO NUEVO.

Descarga del Schackenborg

2011-12-18T03:59:00.000-08:00

En Ibiza, después de muchos años, hemos vuelto a ver descargar un barco como a la vieja usanza. Un rolon que no traía plataformas de las que se utilizan en estos días. La mercancía que nos trajo, son piezas de una nueva central de electricidad que utiliza como combustible el gas y se está instalando en la Central de Gesa de nuestra isla.

A continuación podéis observar como venía a nuestra isla la mercancía hace muchos años con esas plataformas bajas y con ese artilugio enganchado al mafi. Lo hemos revivido con la llegada de este barco.

También llevaba este yate para descargar a continuación en su travesía.

También ha descargado tres contenedore con su propia grúa, como observáis a continuación.

Super Fast Galicia (Acciona Trasmediterranea) VENDIDO

2011-12-15T03:26:00.000-08:00

Nos informan que, al parecer, el buque de la naviera Acciona Trasmediterranea denominado Super Fast Galicia ha sido vendido.

Con el asunto de la crisis, más otros problemas por los que esta pasando la naviera, sabíamos que se estaban intentando sacar de encima los buques de alta velocidad, pero ahora nos llega esta noticia, que la verdad, nos sorprende un poco.

Dicho buque realizaba últimamente viajes Barcelona-Palma y una vez a la semana visitaba a nuestra pitiusa mayor (Ibiza).

Aquí os dejo un link a la entrada que realice en su momento a este buque: SUPER FAST GALICIA

Schackenborg

2011-12-09T11:00:00.000-08:00

A continuación vemos el barco que ha fletado la empresa Trascoma para traer a Ibiza unas piezas para la central de Gesa en Eivissa. Con una particuliaridad muy especial que hacia años que no se veía en Ibiza y es que ha traído la mercancía en el viejo sistema Rol-on, no sobre plataformas normales sino sobre bases con ruedas que os lo mostrare en otra entrada. Aquí van las fotos y características del barco.

Información General
Nombre del barco: Schackenborg	Eslora total: 161.40 m
Former Name: Dana Caribia	Eslora por perpendicular: 150.40 m
Nombre del constructor: Shimizu Works N.K.K., Shimizu, Japan	Longitud con rampa bajada: 179.60 m
Año de construcción: 1979	Manga: 24.27 m
Reformado: 1991 y 2003 en Cindemir (Astillero en Tuzla,Turquia)	Puntal:14.35 m
Propietario: Schackenborg Ltd., 28 Irish Town, Gibraltar	Calado: 6,413 m
Compañía de seguros: Willis	Altura maxima sobre la quilla: 48.30 m
P & I Club:	Peso: 10,470 Ts
Bandera: Panama	Peso Ligero: 6,803 Ts
Puerto de Registro: Panama	Desplazamiento: 17,273 Ts
Llamada: ZCIH7	IMO No.: 7725166
Clase asignada: Rina, C + Ro-Ro buque de carga, + AUT-UMS
CONSUMO (24 horas)
Registro N º: N º 185 en el año 2002
velocidad: 14,5 nudos
Combustible: IFO 380 25.0 Ts
Aux en el mar: IFO 180 3.3 Ts
Aux en el puerto: IFO 180 5.0 Ts

MOTORES
DESCRIPCIÓN DEL TIPO	kW	BHP
Motor principal 1 x Mitsui B & W 8040	5914	8040 BHP
Maquinaria AUX 3 x Daihatsu, 6DS-26		1,350
Hélice de proa 1 x Mitsubishi-Kamewa 2.000/AS		1200

CAPACIDAD DEPÓSITO
Compartimiento	Niveles	Max. TEU	20 '	40'	CBM	SQM
Cubierta superior	3	371	323 o 38	24 o 167		1780
Cubierta Principal	2	250	250		18.430	2540
Tank Top	1	56	56		6030	1190
Total:		677			24.460	5510

Metros lineales
Cubierta superior	560,00
Cubierta Principal	750,00
Tank Top	350,00

Aires de Formentera (Mediterranea Pitiusa) Ex-Jacques Cartier

2011-12-03T05:50:00.001-08:00

Hoy os presento, en exclusiva, y como ya os habia anunciado, la última adquisición de la naviera Mediterranea Pitiusa, dicha naviera realiza trayectos entre el puerto de Ibiza y La Savina (puerto de Formentera). El Aires de Formentera anteriormente denominado Jacques Cartier en honor al que fue navegante y explorador francés que realizó tres viajes a América del Norte al servicio de la corona francesa, que le convirtieron en el primer explorador de esa nacionalidad en el Nuevo Mundo. Fue el primer explorador del golfo de San Lorenzo (1534), el descubridor del homónimo río San Lorenzo (1535), y también comandante de la colonia de Charlesbourg-Royal (1541–42). Los mapas que realizó permitieron que el golfo y el río San Lorenzo apareciesen por vez primera en las representaciones cartográficas del mundo. Cartier, en sus Relations (relatos o testimonios), fue el primer europeo en describir y nombrar esas aguas, sus orillas y visitar el territorio que el llamó, también por vez primera, Canadá.

Antes era rojo y ahora de azul.

Construído en Australia en 2007, el Jacques Cartier gestionado hasta el momento por "Compagnie Corsaire" relizaba el servicio entre Saint-Malo y Jersey. Este es un servicio de pasajeros. Las salidas son desde la estación marítima de la Bourse ", bajo las murallas". Este buque puede embarcar cerca de 200 pasajeros y 5 tripulantes.

Historia

Como hemos dicho, el Jacques Cartier fue construido en 2007 en el astillero de marina estratégica en Henderson (Australia) para la Compagnie Corsaire. Dio a luz en Saint-Malo 27 de julio 2007, realizado en Australia por el Annemieke.
El Jacques Cartier comenzó su servicio a Jersey el 4 de agosto de 2007.

Características
OMI 9447689
Longitud 37 m
Anchura de 7 m
Calado 2,3 m
Velocidad de 29 nudos

Ha estado en Ibiza una hora a cargar combustible y se ha vuelto a Formentera, en donde permanece atracado desde hace un par de semanas.

Oceana

2011-11-25T11:00:00.000-08:00

Bueno, quienes seguís este blog sabéis que en ocasiones "vuelvo al pasado" con fotos que saque hace un tiempo. En este caso nos remontamos al año 2008. Y a la visita de este, otro impresionante crucero, que ha visitado nuestra isla.

Datos generales
Año construcción	2000
Última fecha de remodelación	2002
Tonelaje	77.000 TRB
Registro/Bandera	Bermudas
Eslora	261 metros
Manga	32,33 metros
Capacidad pasajeros	2016
Capacidad tripulación	870
Camarotes interiores	372
Camarotes exteriores con ventana	193
Camarotes con balcón	372
Suites	38
Capacidad máxima de camarote	4
Restricciones de edad	Menores de 21 años que viajen solos y menores 1 año
Restricciones para embarazadas	Embarazadas de más de 24 semanas no pueden viajar
Restaurante principal	2
Otros restaurantes	1
Horario de cenas	Dos turnos (18.30 hrs - 20.30 hrs)
Vestuario recomendado para la cena	Informal / Formal
Propinas	Sí
Política de propinas	3,75 Libras por persona y días
Moneda oficial	Libra Esterlina
Idioma oficial	Inglés
Servicios generales
Bares - Cafeterías	12
Salón Belleza - Peluquería	Sí
Spa	Sí
Jacuzzi	Sí
Casino	Sí
Capilla	No
Discoteca	Sí
Ascensores	Sí
Servicio telefónico	Sí
Internet	Sí
Wi Fi	No
Servicio lavandería	Sí
Servicio de auto lavadoras	Sí
Biblioteca	Sí
Cines	No
Cine exterior	No
Tiendas	Sí
Salas de reuniones	Sí
Fitness y deportes
Pista baloncesto	Sí
Gimnasio	Sí
Simulador de golf	Sí
Pista de hielo	No
Pista de running	No
Mini golf	No
Rocódromo	No
Bolera	No
Piscinas	Sí
Pista de tenis	Sí
Plataforma Deportes Acuáticos	No
Servicios de camarotes
Servicio de habitaciones 24h	Sí
Secador	Sí
Caja Fuerte	Sí
Teléfono	Sí
Televisión	Sí
Nevera	Sí
Vídeo/DVD	No
Voltaje	220v
Servicios para niños
Servicio de canguro	Sí
Sala de juegos	Sí
Piscina para niños	Sí
Actividades para adolescentes	Sí
Zona especial para adolescentes	Sí
Servicios especiales
Camarotes conectados	No
Menús especiales	Sí
Adaptado para sillas de ruedas	Sí

Primeras impresiones

El Oceana es uno de los buques de P&O Cruises que ofrece un ratio espacio por pasajero más amplio gracias a sus extensas zonas interiores y a sus agradables zonas exteriores. El Oceana es un buque de tamaño medio construido en Fincantieri (Italia) en el año 2000, por poco más de 300 millones de dólares, y fue reformado en 2002 donde la compañía adaptó las últimas tendencias del mercado para este barco pero sin perder su propia identidad que lo avala; la elegancia y el espíritu británico.

Qué esperar

A bordo del Oceana el pasajero encontrará zonas variadas con bares de todas las temáticas y con un sabor muy británico. Destacamos el elegante y acristalado hall principal en forma circular que se eleva a lo largo de 8 cubiertas y con dos ascensores panorámicos. También destacamos una gran sala para conferencias, capaz de acomodar hasta 300 personas, la gran colección de obras artísticas, la librería, con centenares de libros y canales musicales con DVD's, la zona de las piscinas, muy amplias y con excelentes vistas al mar y el casino "Montecarlo Club", muy grande y con muchísimas máquinas para el juego y la distracción sólo para adultos. Para los más pequeños, destacamos también los distintos programas ideados para ellos: "Treasure Chest" (niños de entre 2 y 5 años), "The Hideout" (niños de entre 6 y 9 años) y "The Buzz Zone" (Zona para adolescentes de entre 10 y 13 años).

Entretenimientos a bordo

# Tras la cena, el pasajero puede disfrutar del humor inglés o de un musical al estilo Broadway en el elegante teatro "The Footlights Theatre" o en el coqueto salón-cabaret "Starlights", con vistas al exterior. En esta y otras salas, la compañía organiza clases de bailes y danza para "singles", parejas y grupos.

# Existen lugares para la diversión y el entretenimiento pero también para el relax. El Spa de a bordo reúne todo lo necesario para una estancia relajante y anti-estresante. La zona termal, gestionada por la británica Harding Brothers, también incluye un completo gimnasio con vistas al exterior desde proa.

# Para los amantes de la gastronomía internacional, con platos ingleses en la mayoría de los casos, existen varias opciones como los dos restaurantes principales "Adriatic" y "Ligurian", ambos asimétricos. Para los que desean comer y/o cenar más informalmente hay a su disposición el buffet "The Plaza", el grill "Horizon" y varias cafeterías.

A quien nos encontraremos

En los buques de la P&O Cruises encontramos un ambiente muy británico. Prácticamente el 100% de los pasajeros que navegan con esta compañía son ingleses, escoceces, irlandeses… Pero poco a poco van embarcando más pasajeros del resto de Europa. A bordo podemos encontrar a familias enteras con niños en temporada de verano y en temporada baja a parejas de media de edad y jubilados. El aire que se respira a bordo es relajado y sereno, muy "british".

Un minuto de silencio. Descanse en Paz Jordi Montero

2011-11-21T07:29:00.001-08:00

El pasado viernes a las 12.45 horas se celebró en Barcelona el funeral por Jordi Montero, estibador del puerto de esta ciudad, fallecido en accidente de trabajo. A esa misma hora, las 11.45 horas en los puertos canarios, todos los estibadores españoles pararon su faena para guardar un minuto de silencio como recuerdo, homenaje y solidaridad con la familia de su compañero.
Como hemos comentado anteriormente, Jordi Montero, de 37 años y nueve como estibador, falleció el pasado 15 de noviembre después de sufrir un accidente laboral la noche del sábado 12 del mismo mes, al volcar el van carrier que conducía en la Terminal de TCB del Puerto de Barcelona.

Ippotis (Fletado por Balearia)

2011-11-20T11:00:00.000-08:00

Balearia ha fletado este barco para realizar el trazado de carga Barcelona-Ibiza.

Ruta anterior	Ancona - Corinth
Año de construcción	1991
Lugar de Construcción	Kanda Zosencho K.K., Kawajiri, Japan (#337)
Propietario	Eptanisos Maritime
Operador (anterior)	NEL Lines
Eslora	136,0 m
Manga	20,5 m
Calado	6,7 m
GT	11.086
Maquinaria	Pielstick
Velocidad	20,8 kn.
Número de pasajeros	12
Numero de camas	12
Numero de coches	?
Métros lineales	775
Puerto de registro	Limassol
Bandera	Cyprus
Anteriores nombres	Celtic Star (2008-2010) - P&O Irish Sea Celtic Star (2007-2008) - Seatruck Ferries Celtic Star (2006-2007) - Celtic Link Ferries Northern Star (2004-2006) - CoTuNav (Tunisia ferries) Northern Star (2003-2004) - Dart Line Northern Star (2002-2003) - P&O Irish Sea Celtic Star (1999-2002) - P&O Irish Sea Loon-Plage (1999) - DFDS Tor Line Loon-Plage (1998-1999) - East Coast Ferries Ioalaos (1998) Kosei Maru (1991-1998) - Kanko Kisen KK
Anterior propietrario	Kanko Kisen KK (1991-1998)

Accidente y posterior fallecimiento de un estibador en el puerto de Barcelona

2011-11-15T07:36:00.001-08:00

Según nos informan, el día de hoy, tenemos que lamentar el fallecimiento de un estibador portuario que había tenido un accidente el pasado sábado 12/11/2011 en el puerto de Barcelona.

Desde aquí, dar nuestro pésame a su familia, amigos y compañeros.

Debido a la triste perdida y en luto, el día de hoy, desde las 15 a las 20hrs. el muelle de Barcelona permanece cerrado.

Próximamente: "Aires de Formentera " (Mediterranea Pitiusa) ex-Jacques Cartier

2011-11-14T03:11:00.001-08:00

http://ultimahora.es/ibiza/noticia/noticias/local/mediterranea-pitiusa-incorpora-una-nueva-embarcacion-a-la-linea-entre-las-pitiuses.html

Gintonic

2011-11-10T11:00:00.000-08:00

Un yate con nombre de bebida alcohólica

Longitud total (m): 36.58
Manga (m): 7,01
Calado máximo (m): 2,59

Astillero: Hull Russel
Año 1963
Puerto: Aberdeen País: Reino Unido

Arquitecto Naval: Hull Russel
El diseñador de exteriores: Hull Russel
Diseñador de Interiores: Loro Piana Interiors (Misa Poggi)

Material del casco: Acero
Tonelaje bruto: 210
Comentarios de clase: Lloyd 's Register
MCA: No

Cabinas de invitados: 4 Camarotes
Invitados: 8 personas
Tripulación: 7

Motores: 2 x 322 HP Diesel Kelvin
Velocidad máxima: 12
Velocidad de crucero: 10
Propulsión: doble tornillo

Sir Robert Baden Powell

2011-11-04T11:00:00.000-07:00

El "Sir Robert Baden Powell" fue construido originalmente en 1957 como el remolcador "Robert" en Magdeburgo. Karsten Börner se dio cuenta de que el casco resistente y forma favorable significaba que estaba destinado a una nueva vida como un barco de vela.

En estas fotos junto al Princesa del Mar.

Medidas
Longitud 42 m
Manga 6,5 m
Calado de 3m
Mástil de 29 m de altura
Superficie de vela 600 metros cuadrados

Clase: Registro de Holanda
Cabinas: 7 (4-Confort / 3 cabinas estándar)
Pasajeros: máx 18 Personas
Tripulación: 5 más un máximo de dos instructores de buceo

Navegar de forma segura
Aunque parezca una maquinilla clásica en el exterior, el Sir Robert está equipada para que se ajuste con el código internacional de prácticas para el transporte de pasajeros y cuenta con la comunicación más modernas y sistema de navegación.

SOS Sistema Digital

Además de los GPS, también existe el "sistema mundial de socorro y el Sistema de Seguridad" (SMSSM), un sistema de socorro digital que puede iniciar una misión de rescate en cuestión de segundos. Los buzos se encuentra entre los wreckfinder un extra añadido útil.
Motor: 300 CV, 2 generadores de respaldo de emergencia, tanques de agua potable de 20.0000 litros, 2 compresores
Comunicaciones: GMDSS, UKW-marinas de comunicaciones, teléfonos satelitales y fax, télex, marinos KW-comunicaciones, radiotélex
Navegación: Navtex, GPS, radar, ecosonda, Fish-und Wreckfinder
Seguridad: Las balsas salvavidas y chalecos, botes, RLS, Sart, radio boyas automáticas

Kismet

2011-10-29T11:00:00.000-07:00

Información general
Nombre: Kismet
Tipo: Yate
Modelo: Custom
Sub Tipo: -
Constructor: Yates Lurssen
Naval Arquitecto: Yates Lurssen
Exterior Diseñadores: Espen Oeino
Diseñador de Interiores: Reymond Langton Diseño
Año: 2007
Bandera: Islas Caimán
MCA: Sí
Clase: Lloyds Register
Casco NB: 13641
Color del casco: -
Dimensiones
Longitud total: 68.15m (223 '7 ")
Longitud en la línea de flotación: 60m (196 '10 ")
Manga: 12,8 m (41 '12 ")
Proyecto (min): -
Proyecto (máximo): 3,65 m (11 '12 ")
Arqueo bruto: -
Alojamiento
Invitados: 12
Camarotes: 6
Cabinas: -
Tripulación: 22
Construcción
Configuración del casco: Desplazamiento
Material del casco: Acero
Superestructura: Aluminio
Material de cubierta: -
Cubiertas NB: -
Motor (s)
Cantidad: 2
Combustible: Diesel
Fabricante: Caterpillar
Modelo: 3512B
Potencia: 1500hp
Potencia total: 3000hp
Propulsión: doble tornillo

El rendimiento y las capacidades
Velocidad máxima: 15,50 nudos
Velocidad de crucero: 14,0 nudos
Alcance: 5.000 nm a 14 nudos
Capacidad de combustible: 200.000 L / USG 43,993.83
Capacidad de agua: 28.000 L / USG 6,159.14
Equipo
generador:
3 x Caterpillar 301 kW
1 x Caterpillar 162 kW
Estabilizadores: Quantum
Propulsores: -
Servicios: Gimnasio
Jacuzzi (en la cubierta)
sauna

El Kismet es uno de los pocos yates donde es necesaria una segunda mirada para reconocer todos los detalles específicos de a bordo. El diseño total puede ser descrito como masculino y es la combinación de elementos contemporáneos y clásicos con una influencia de Art Deco que hacen este yate único.

Su disposición muy clara y manga enorme de 12.80 m se jacta de las áreas numerosas para la huésped y un montón de espacio para la hospitalidad. Por ejemplo usted tiene la oportunidad de relajarse después de cena en el salón ocasional del cine, de relajarse afuera en la barra con una gran visión sobre el océano, de encontrar a sus amigos para una charla en la "casa de playa" o de seguir la música en la disco.

Cuatro cabinas para huéspedes cada una de 30 mts. cuadrados en la cubierta más baja, una cabina del VIP en la cubierta de puente y la habitación enorme de los dueños en la cubierta principal ofrecen una gran comodidad para sentir totalmente en el país.

Accionado por dos motores de forma de oruga de 1.500 kilovatios cada uno, esta nave alcanza una velocidad máxima de 15.5 nudos y tiene un alcance de 5.000 nanómetro. Las características avanzadas del sonido y de la vibración garantizan un yate extremadamente reservado. Construido a las regulaciones del MCA, este Lürssen puede cruzar literalmente al rededor del mundo.

Yate de alquiler embarranca en Formentera

2011-10-26T05:58:00.000-07:00

Os muestro un par de links donde encontraréis más datos del incidente.

Un yate de lujo de 32 metros de eslora y bandera de Estados Unidos embarranca en ses Bassetes. El temporal de viento provocó la rotura del ancla La tripulación, compuesta por cinco personas, no resultó herida

http://www.diariodeibiza.es/pitiuses-balears/2011/10/26/amenaza-vertido-sestany-des-peix/515399.html

El viento vara un yate de 32 metrosLos cuatro tripulantes y el capitán fueron rescatados ilesos por la Guardia Civil y Salvamento Marítimo.

http://ultimahora.es/ibiza/noticia/sucesos/ultimas/el-viento-vara-un-yate-de-32-metros.html

Astor

2011-10-21T11:00:00.000-07:00

Año de construcción	1987
Lugar de construcción	Howaldtswerke-Deutsche Weft AG (HDW), Germany (#218)
Propietario	Astor Shipping Co.
Operador	Transocean Tours
Eslora	176,26 m
Manga	22,6 m
Calado	6,1 m
GT	20.606
Maquinaria	Sulzer
Velocidad	18 kn.
Numero de pasajeros	650
Numero de camas	650
Puerto de registro	Nassau
Bandera	Bahamas
Nombres anteriores	Astor (1995-1996) - Aquamarin Fedor Dostoevskiy (1990-1995) - Neckermann Seereisen Fedor Dostoevskiy (1988-1990) - Transocean Astor (1987-1988) - ?
Anteriores propietarios	Fedor Dostoevskiy Shipping Co (1991-1996) Black Sea Shipping Co (1988-1991) Marlan Corporation (1986-1988) South Africa Marine Corporation (1985-1986)

La construcción de este buque había sido contratada en 1985 por la compañía sudafricana Safmarine en los astilleros Howaldtswerke-Deutsche Werft A.G., en Kiel y es, en esencia, una repetición del primer Astor, con 12 metros más de eslora.

Construcción número 218 del citado astillero, es un buque de 20.606 toneladas brutas, 7.637 netas y 3.780 de peso muerto. Mide 176,26 metros de eslora total -164,42 entre perpendiculares-, 22,61 de manga, 16 de puntal y 6,10 de calado máximo. Propulsado por cuatro motores Sulzer, dos del modelo 8ZAL40 y dos del modelo 6ZAL40, fabricados bajo licencia en Mantes, con una potencia de 11.962 caballos acoplados sobre dos ejes e igual número de hélices de paso variable y una velocidad sostenida de 18 nudos. Posteriormente, los motores serían sustituidos por otros cuatro Sulzer-Wärtsila, con una potencia de 15.400 kw.

Mientras el buque estaba en grada, la compañía Safmarine canceló el contrato y negoció su traspaso a la sociedad Marlan Corp. Ltd., formada por la compañía británica Morgan Leisure, con sede en Colchester y la alemana Globus Kreuzfahrten GmbH, quienes, a su vez, firmaron un contrato de “bare boat” del nuevo crucero con la sociedad Ireland Blyth, radicada en Hong Kong. El buque fue abanderado en Mauritius y el 30 de mayo de 1986 fue puesto a flote y el 26 de junio siguiente se celebró la ceremonia de su bautizo con el citado nombre de Astor.

Entregado el 14 de enero de 1987 a la citada Ireland Blyth, el día 31 del citado mes zarpó del puerto de Hamburgo para posicionarse en Génova e iniciar desde dicho puerto un crucero inaugural por aguas de América del Sur y el Caribe.

En su etapa soviética ostentó el nombre de "Fedor Dostoevskiy"

En octubre de 1988, el buque fue vendido a la compañía soviética Black Sea Shipping, con sede en Odessa, siendo abanderado en el pabellón de la URSS con el nuevo nombre de Fedor Dostoevskiy. En diciembre de ese mismo año se incorporó al mercado turístico occidental con base en el puerto de Génova, fletado por Transocean Tours y posteriormente por Neckermann Seereisen.

La desintegración de la URSS provocó, entre otros efectos, el desmembramiento de la otrora poderosa flota comercial soviética. En 1991 el buque pasó al control de Sovcomflot, siendo registrado en Bahamas a nombre de la sociedad Fedor Dostoevskiy Shipping Co. En diciembre de 1995 fue rebautizado con su nombre original y fletado al touroperador AquaMarin Kreuzfahrten.

En 1996 fue registrado a nombre de la sociedad Astor Shipping Co, de Bahamas y fletado a la compañía alemana Transocean Tours. Desde 2006, el buque es propiedad de la sociedad alemana PREMICON, con sede en Munich, sigue fletado por el mismo operador y tiene capacidad para 650 pasajeros y una tripulación de 300 personas. Código IMO 8506373.

Dos incidentes de importancia hay que anotar en su cuaderno de bitácora: el intento de asalto por unos piratas en el Golfo de Omán, el 28 de noviembre de 2008, repelido con la ayuda de la fragata alemana Mecklenburg-Vorpommern y un percance en el puerto de Copenhague, el 15 de mayo de 2009, cuando tocó fondo, siendo reflotado, reparado y reincorporado al mercado turístico.

Benita Bleu

2011-10-16T11:00:00.000-07:00

Este es un yate que estaba atracado en las afueras del muelle de Sant Antoni de Portmany, en agosto de 2011.

Nombre del proyecto:		Tipo del yate:	Yate
Concepto que se basa:		Subtipo:	Semi desplazamiento
Imo:		MMSI:
De llamada:	ZCOM3	SYT #:	Y00905
Bandera:	Las Islas Caimán	Puerto de Registro:	George Town

Longitud total (m):	33.53	Longitud total (m):	110,01
Longitud en la cubierta (m):		Longitud en la cubierta (metros):
Eslora en flotación (m):	29.00	Eslora en flotación (pies):	95.14
Manga (m):	7.00	Viga (pies):	22.97
Calado Max (m):	1.20	Calado Max (m):	3.94
Calado mínimo (m):		Calado Min (pies):

Astillero:	Evolution Yachts	Año:	2005
Casco:	10	Estado:	Terminado
Puerto:	Henderson	País:	Australia
Comentario:

Arquitecto Naval:	Peter Lowe Diseño
El diseñador de exteriores:	Sam Sorgiovanni Diseños P / L
Diseñador de Interiores:	Sam Sorgiovanni Diseños P / L

Material del casco:	GRP	Carrocería:	GRP
Tonelaje Bruto:	182	Desplazamiento:	124
Clase:	Det Norske Veritas (DNV)
Comentarios de clase:		MCA:	Sí

Cabinas de invitados:	2 dobles, 2 Twin
Invitados:	10	Max Carta Invitados:
Camarotes de tripulación:		Tripulación:	6

Fabricante del motor:	MTU	Modelo:	16V 2000 M90
Número de motores:	2	Tipo:	Diesel
HP:	1800	KW:	1342

Total de HP:	3600	KW total:	2685

Motores:
Velocidad máxima:	25	Velocidad de crucero:	22
Rango:	1200	Propulsión:	Doble tornillo

Capacidad de combustible (litros):	16500	Capacidad de combustible (galones):	4359
Capacidad de agua (litros):	5000	Capacidad de agua (galones):	1321

Alojamiento
Hasta 8 invitados en 4 camarotes dobles:
1 principal con cama doble y cuarto de baño completo con 2 lavabos
1 VIP con cama doble y cuarto de baño completo
1 con cama doble y cuarto de baño completo
2 con camas separadas, litera pullman, y cuarto de baño completo
Todas las cabinas disponen de Aire acondicionado, TV de LCD, TV vía satélite, DVD, equipo de música.
Amplio salón dividido en 2 zonas, comedor, “enterteinment center”, TV de LCD, DVD, VCR, equipo de música Hi-Fi, Altavoces interiores y exteriores,… Mesa comedor exterior, amplias zonas para tomar el sol, barbacóa y nevera exterior, etc
Tripulación
4 miembros: Capitán, Chef, azafata, marinero. En alojamiento totalmente separado de la zona de invitados.
Equipamiento
Aire acondiciondo
Jacuzzi
Embarcación auxiliar con motor fueraborda
2 Motos de Agua
Esquí acuático
Water Toys
Equipos de Snorkel
TVs LCD
DVDs
VCR
TV vía satélite
Equipo de música Hi-Fi
Cubierta de teca
Pasarela hidráulica
Equipo salvamento reglamentario
Radar / plotter GPS
VHF DSC
Comunicaciones vía satélite
Depthsounder, Speedometer,..

Parte III: Trailers de carretera en el muelle de Ibiza

2011-10-12T11:00:00.000-07:00

En Ibiza se ha presentado en estos últimos días un nuevo coche (desconozco cual es, aunque hay rumores de que es un Volkswagen). Pues para dicho acto han llegado a través de la compañía Acciona Trasmediterranea varios trailers de carretera con matrículas holandesas y alemanas. Aunque este es un blog propiamente de barcos por lo llamativos que eran aparcados en el muelle de nuestra isla a continuación veréis instantáneas de dichos vehículos:

Silver Cloud y Silver Whisper

2011-10-08T11:00:00.000-07:00

Esta vez retrocedemos al año 2008.

Año de construcción	1994
Lugar de construcción	Visentini, Italia (# 775)
Propietario	Silversea Cruises
Operador	Silversea Cruises
Eslora	155,81 m
Manga	1,42 m
Calado	5,35 m
GT	16.930
Maquinaria	2 * Wärtsilä 6R46
Velocidad	17,5 nudos.
Número de pasajeros	314
Número de camas	314
Puerto de matrícula	Nassau
Bandera	Bahamas
Barcos gemelos	Silver Wind

Año de construcción

2001

Lugar de construcción

Cantiere Navale 'Visentini' S.A.S. di Visentini Francesco & C., Italy (#982)

Propietario

Silver Sea Cruises

Operador

Silver Sea Cruises

Eslora

186,0 m

Manga

24,8 m

Calado

6,0 m

28.258

Maquinaria

2 * Wärtsilä 8L46B

Velocidad

21 kn.

Numero de pasajeros

388

Numero de pasajeros

388

Puerto de registro

Nassau

Bandera

Bahamas

Barcos hermanos

Silver Shadow

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Parte II: Trailers de carretera en el muelle de Ibiza

2011-10-05T11:00:00.000-07:00

En Ibiza se presentará en estos próximos días un nuevo coche (desconozco cual es, aunque hay rumores de que es un Volkswagen). Pues para dicho acto han llegado a través de la compañía Acciona Trasmediterranea varios trailers de carretera con matrículas holandesas y alemanas. Aunque este es un blog propiamente de barcos por lo llamativos que eran aparcados en el muelle de nuestra isla a continuación veréis instantáneas de dichos vehículos:

A continuación véis un Scania R620 con un pintado muy chulo.

Y ahora un DAF 105.510. Verde que te quiero verde.

Y por último un R500 de Scania también.

M4

2011-10-01T11:00:00.000-07:00

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IBIZA NATURAL

Información general
Nombre:	M4
Tipo:	Yate
Modelo:	Costumbre
Sub Tipo:	-
Constructor:	RMK Marina
Arquitecto Naval:	RBDereli Yates
Exterior Diseñadores:	Seaton Diseño
Diseñador de Interiores:	Selldorf Arquitectos
Año:	2002
Bandera:	-
MCA:	No
Clase:	-
Casco NB:	49
Casco de color:	-

Dimensiones
Longitud total:	33m (108 '3 ")
Longitud en la línea de flotación:	-
Manga:	8.53m (27 '12 ")
Proyecto (min):	-
Calado (máximo):	2.87m (9 '5 ")
Tonelaje Bruto:	252 toneladas

Alojamiento
Invitados:	8
Camarotes:	4
Cabinas:	-
Tripulación:	5

Construcción
Configuración del casco:	-
Material del casco:	Acero
Carrocería:	Aluminio / GRP
Cubierta de material:	-
Cubiertas NB:

Del motor (s)
Potencia total:	0hp
Propulsión:	Doble tornillo

El rendimiento y las capacidades
Velocidad máxima:	14 kts
Velocidad de crucero:	-
Rango:	4000 nm
Capacidad de combustible:	49.840 L
Capacidad de agua:	10.000L

Equipo
Generador:
Estabilizadores:	-
Propulsores:	-
Servicios:

Yate M4

El yate de motor M4 es un superyate de buenas proporciones. Este 33 mts (108 pies) de yates de lujo ha sido fabricado en RMK Marina Gemi Yapim nayi Ve en el año 2002. M4 que solía ser llamado el proyecto o el nombre de 49. Es un yate de los últimos convertidos privado. Superyacht M4 es un yate bien diseñado que es capaz de alojar hasta 8 personas a bordo y tiene un total de cinco tripulantes. La oficina de arquitectura naval, que presentó los planes y las disposiciones generales con respecto a la embarcación fue Stephen R. Seaton y Kevin M. Kerwin. Selldorf fue también el diseñador del interior.

Diseño del M4

El trabajo de la embarcación de diseño general vino de Stephen R Seaton y Kevin M Kerwin. Los planes profesionales de arquitectura naval son la creación de Stephen R Seaton. Yate M4 tiene un interior elegante diseño de la compañía. Construido por RMK Marina Gemi Yapim nayi Ve este buque fue fabricado en Turquía. Se lanzó con éxito en Estambul en el año 2002 antes de ser entregado al propietario. Su casco principal fue construido en acero. La superestructura de yate a motor principal se fabrica a partir de alumini0 grp. Con un ancho de 8.53 metros o 28 pies M4 tiene un interior bastante grande. El tiene un calado de 2.87m (9.4ft).

M / Y M4 Ingeniería y velocidad:

El yate tiene dos CATERPILLAR de motores principales y se puede encontrar un límite de velocidad constante de aproximadamente 14 nudos. El motor principal de la nave le da 670 caballos de potencia (o 493 kilovatios). Su HP total es de 1.340 HP y su kilovatios total son 986. Junto a los motores de M4 hay hélices de doble tornillo. En cuanto a los propulsores utiliza Torkmaster. M4 tiene un / una velocidad de crucero impresionante es de 12 nudos, que permite un rango de 4000 km.

Superyacht M4 tiene los siguientes alojamientos:

Con camarotes para un máximo de 8 personas para pasar la noche, el M4 se adapta a todos en el lujo. Este barco utiliza alrededor de 5 tripulación capaces de operar.

Parte I: Trailers de carretera en el muelle de Ibiza

2011-09-27T11:00:00.000-07:00

Este es el primera capítulo de una nueva "trilogía" de entradas. En Ibiza se presentará en estos próximos días un nuevo coche (desconozco cual es, aunque hay rumores de que es un Volkswagen). Pues para dicho acto han llegado a través de la compañía Acciona Trasmediterranea varios trailers de carretera con matrículas holandesas y alemanas. Aunque este es un blog propiamente de barcos por lo llamativos que eran aparcados en el muelle de nuestra isla a continuación veréis instantáneas de dichos vehículos:

Este anaranjado y blanco es de Paul Breijaert. Es un SCANIA R580 V8 6X4.

Este es un DAF 105.460 XF de la compañía holandesa Ryano

Todos en fila:

Keri Lee III

2011-09-24T11:00:00.000-07:00

Otro de los super yates que nos han visitado durante el verano 2011.

Yate Keri-Lee III

Keri-Lee III (antes Katharine)es un yate a motor de 53.90m (176.84ft) de eslora, fabricado en 2001 por Trinity Yachts. El diseño de este barco de lujo es muy sofisticado. Su exterior e ingeniería son la obra de Trinity Yachts. El interior del yate ha sido diseñado por Claudette Bonville & Associates. Fue reformado por última vez en 2009.

Keri-Lee III tiene un casco de aluminio y de la superestructura con una manga de 9.40m (30.84ft), un 2,30 (7.55ft) de calado y 3 cubiertas. Este yate de semi-desplazamiento está equipado con un sistema de estabilización ultra-moderno, que reduce el efecto de rollo de movimiento y los resultados son una experiencia más suave y más agradable como la de un crucero. También cuenta con hélices de proa haciéndolo más fácil de manejar a bajas velocidades. Keri-Lee III está diseñado para cumplir con los estándares MCA y ABS.

Capacidades de rendimiento

Keri-Lee III tiene una velocidad de crucero de 14 nudos, velocidad máxima de 14,00 nudos y una autonomía de 6.500 millas náuticas de sus tanques de combustible 71,915.2Lts.

Keri-Lee III Alojamiento

Keri-Lee III ofrece un alojamiento con capacidad para 12 personas en 6 suites comprenden una cabina de armador, 1 cabina VIP, 2 cabinas dobles, 2 cabinas dobles. También es capaz de llevar hasta 12 tripulantes a bordo para asegurar una experiencia de yates de lujo relajado.

Nombre del proyecto:	Bellini	Tipo del yate:	Yate
Concepto que se basa:		Subtipo:
Imo:		MMSI:
De llamada:	ZCGH8	SYT #:	Y00980
Bandera:	Las Islas Caimán	Puerto de Registro:	George Town

Longitud total (m):	53.90	Longitud total (m):	176,84
Longitud en la cubierta (m):		Longitud en la cubierta (metros):
Eslora en flotación (m):		Eslora en flotación (pies):
Manga (m):	9.50	Viga (pies):	31.17
Calado Max (m):	2.30	Calado Max (m):	7.55
Calado mínimo (m):		Calado Min (pies):

Astillero:	Trinity Yachts, LLC	Año:	2001
Casco:	T012	Estado:	Terminado
Puerto:	Nueva Oleans	País:	Estados Unidos
Comentario:

Arquitecto Naval:	Trinity Yachts, LLC
El diseñador de exteriores:	Trinity Yachts, LLC
Diseñador de Interiores:	Claudette Bonville & Associates

Material del casco:	Aluminio	Carrocería:	Aluminio
Tonelaje Bruto:	630	Desplazamiento:	330
Clase:	ABS
Comentarios de clase:		MCA:	Sí

Cabinas de invitados:	Un maestro, un VIP, 2 dobles, 2 Twin
Invitados:	12	Max Carta Invitados:
Camarotes de tripulación:		Tripulación:	11

Fabricante del motor:	Detroit Diesel	Modelo:	12V 4000
Número de motores:	2	Tipo:	Diesel
HP:	2735	KW:	2039

Total de HP:	5470	KW total:	4079

Motores:
Velocidad máxima:	20	Velocidad de crucero:	17
Rango:	6500	Propulsión:	Doble tornillo

Capacidad de combustible (litros):	71915	Capacidad de combustible (galones):	19000
Capacidad de agua (litros):	18925	Capacidad de agua (galones):	5000