viernes, 12 de febrero de 2016
O'Pari 3
Con un elegante interior diseñado por Giorgio y Stefano Vafiadis y construido en tiempo extra por el astillero griego Golden Yachts, O’Pari 3 es un impresionante yate personalizado de 72 metros (236 pies) de largo y lanzado en marzo del 2015.
Este es uno de los yates de motor de lujo más grandes hasta la fecha de Golden Yachts, junto con otros subcontratistas en Grecia, Italia y el norte de Europa.
Sus lineas externas puras y elegantes, y las sinuosas y armónicas lineas del diseño interior del yate, fueron creadas por Giorgio & Stefano Vafiadis. O’Pari 3 es una combinación de los más altos estándares de construcción internacionales en ingeniería, tecnología y elegancia interior.
Perfil de la tripulación
CAPITÁN - NIKOS Demertzis
El capitán Nikos nació en 1960 en Grecia, y está casado con 2 hijos. Se graduó en la "Academia de Marina Mercante" y sostiene Diploma tonelaje Independientemente un capitán Clase A '. También posee Certificados de Operador General de Global Maritime, Arpa radar, operador de radar automático Plodder Sida, pánico Gestión, Atención médica a bordo, "todo sobre el sida satélite", así como Diploma PBIP. Por otra parte, se mantiene el dominio de la artesanía de supervivencia y botes de rescate, extinción de incendios avanzado, el dominio de primeros auxilios como STCW 95 requisitos. El capitán Nikos tiene más de 28 años de experiencia en varios yates. Habla con fluidez Inglés y Español moderada. Le gusta pescar, todos los deportes acuáticos, y la música. El capitán Nikos es famoso por haber servido a bordo de nuestros yates a motor "O'Pari", "O'Ceanos" y "O'Neiro" con gran éxito. Ahora apoderado de uno de los yates Atalanta de oro más nuevos, el yate de la megayate "O'Pari³", trayendo consigo muchos fletadores de repetición, donde continuará su carrera como capitán de rara calidad
PRIMER OFICIAL - LAZAROS Sofikitis
Lazaros nació en 1985 en Grecia, y es única. En 2011 se graduó en la Lazaros "Academia de la Marina Mercante de la Hidra", como el capitán B '. También posee Certificados para: Abrir buceo agua, Buque oficial de seguridad, operador general GMDFSS, Radar ARPA, Avance lucha contra el fuego, la competencia en primeros auxilios y atención médica a bordo, técnicas de supervivencia personal. Otras habilidades / seminarios: El dominio de embarcaciones de supervivencia y botes de rescate del avión cisterna avanzado de seguridad, RO-RO y seguridad para los pasajeros de la nave, Control de multitudes, materiales peligrosos, Equipo de Puente, Formación y Evaluación de Riesgos ISM. Inició su servicio en el mar en 2003 como Oficial de aprendiz en el Blue Star Ferries, y también ha trabajado como Oficial de aprendiz en los buques tanque de motor bordo. Lazaros posee una licencia de lancha rápida, habla Inglés, y le gusta la pesca, el buceo y tenis.
SEGUNDO OFICIAL - VASILIS Tsokos
Vasilis nació en 1990 en Grecia que es única y habla Inglés y alemán. Él es un graduado de la Academia de la Marina Mercante de Aspropyrgos y sostiene Diploma capitán Clase C '. Vasilis también tiene certificados para el SMSSM, salvamento y lucha contra el fuego, oficial de protección del buque, ECDIS, Simulador de Manejo de la nave, y el equipo de Puente y Gestión de Recursos. Él ha estado trabajando en el mar desde 2009, sirviendo como oficial de aprendiz en embarcaciones a motor hasta el año 2014. También tiene Vasilis astillero, el mantenimiento y la experiencia del reacondicionamiento. Él tiene un Certificado de Open Water Diver (PADI) .y lancha rápida de licencia, y le gusta hacer un crucero con su propia lancha rápida. Vasilis ha estado viviendo toda su vida cerca del mar, y ha estado involucrado y practicado casi todo tipo de deportes acuáticos y actividades acuáticas, como esquí acuático, wakeboard, buceo libre, buceo, windsurf, surf y la pesca. Por otra parte, sus aficiones incluyen carreras de motocross, motos supersport de carreras, carreras todoterreno de rally, el esquí de montaña, showboarding, ciclismo de montaña y escalada
.CHIEF ENGINEER - THANASIS KIOULEKAS
Thanasis nació en 1977 en Grecia. Está casado y habla con fluidez Inglés. Tiene un diploma de ingeniero jefe, así como los certificados de "salvación de vidas y de lucha contra incendios Electrodomésticos", y "Cisterna de seguridad". Thanasis comenzó a servir en el mar en 1992 como aprendiz de ingeniero en embarcaciones de motor bordo. Más adelante, trabajó como ingeniero de a bordo 3ª m / t "Hellas Progreso", m / a "Saimon", r / r "de alta velocidad 3", así como Ingeniero Superintendente al "Eryx Ltd". Thanasis también ha trabajado como Director Técnico en "Ploes Oceánica Corp", y como jefe de máquinas a bordo de lujosos yates a motor privado "Urano", "Heesen" y "O'Pati". Durante su tiempo libre le gusta escuchar música y el ingeniero snowboarding.SECOND - NIKOS NINOS Nikos es de nacionalidad griega y nació en 1982. Obtuvo Diploma de Ingeniero C ', y también lleva a cabo todos los certificados de seguridad y de extinción de incendios necesarios. Nikos ha trabajado como Ingeniero en muchas empresas desde hace más de 10 años, y en 2011 se decidió llevar a su conocimiento y experiencia en el mar, trabajando como ingeniero de embarcaciones a motor. Nikos ha participado en el proyecto de investigación "Arquímedes II" y él es un miembro de la Asociación Científica. Habla Inglés, posee una licencia lancha rápida, y disfruta de los deportes acuáticos
SEGUNDO ENGINEER - NIKOS NINOS
Nikos es de nacionalidad griega y nació en 1982. Obtuvo Diploma de Ingeniero C ', y también lleva a cabo todos los certificados de seguridad y de extinción de incendios necesarios. Nikos ha trabajado como Ingeniero en muchas empresas desde hace más de 10 años, y en 2011 se decidió llevar a su conocimiento y experiencia en el mar, trabajando como ingeniero de embarcaciones a motor. Nikos ha participado en el proyecto de investigación "Arquímedes II" y él es un miembro de la Asociación Científica. Habla Inglés, posee una licencia lancha rápida, y disfruta de los deportes acuáticos.
.CHEF - PANAGIOTIS Papagiannis
Panagiotis nació en 1976 en Atenas, y él es único. Panagiotis se graduó en la "Academia Nacional de Turismo de Grecia", y habla con fluidez Inglés, francés y alemán básico. Antes de cocinar sus especialidades a bordo del lujoso yate de motor "O'Pari3", Panagiotis estaba en yates a motor "Tyndareo" y "O'Neiro" Además, ha trabajado como cocinero en "Rodas Imperial Hilton", "Rithímna Beach Hotel" en Creta, "Gourmet restaurante en Santorini," Nafplia Palace hotel "en Nafplion," El "restaurante en Atenas," viejo parlamento Aquamarina Resort "en Paros," Anthoussa SPA Resort hotel "en Creta," Aristi Mountain Resort "en Zagoria, "HEPO - Organización de las exportaciones" en Londres y Colonia, "Cosi" restaurante-Bar en Atenas, y "Theoxenia hotel" en Mykonos. Panagiotis también ha trabajado para Su Majestad Constantino - antiguo rey de Grecia, y Su Majestad el Emir Jeque Hamad Bin Khalifa Al-Thani, en Doha. Durante su tiempo libre le gusta el buceo, ir al cine, jugar al tenis, baloncesto y volleyball.SOUS
CHEF - RODRIGO estrobo
Rodrigo nació en 1962 en Sulat Eastern Samar, está casado y tiene tres hijos. Se graduó de la "Universidad Feati STA. Cruz Manila ". Rodrigo tiene una vasta experiencia ya que él está trabajando en los cruceros y yates a motor por más de 20 años. Él tiene un profundo conocimiento de la cocina europea y de la cocina japonesa también.
Jefe de Pista - GEORGE KARAGIANNIS
George nació en 1969 en Grecia. Está casado y tiene un hijo. George se graduó en el "Ministerio de la Marina Mercante" y sostiene Diploma Comisario Jefe. También posee todos los certificados de seguridad necesarias, como la salvación de vidas y electrodomésticos de lucha contra incendios. Inició su servicio en el mar en 1998 a bordo de buques de pasaje que actúa como servicio de limpieza Steward, Bar Tender, Bar promotora y gestora de menú del día. George también ha trabajado como Director de F & B a bordo megayate "Turama", como director del hotel en "Variedad Voyager", y como Jefe de Pista en yates de motor "Faribana V" y "O'Neiro" .George habla con fluidez Inglés, muy buen español , posee una licencia lancha rápida, y le encanta montar en bicicleta y caminar.
MAYORDOMO - KONSTANTINOS PISTIS
Konstantinos nació en 1977, en Grecia, y tiene un hijo. En 1998 se graduó como ortodoncia dental, habla Inglés, y también tiene un Certificado de Ahorro de vida y electrodomésticos de lucha contra incendios de la Escuela Nacional de Aspropyrgos. También ha asistido a cursos de Administración de Empresas de Turismo, alimentos y bebidas. Konstantinos ha trabajado en restaurantes muy conocidos en Atenas y en "Subvención Resort Lagonissi". Él ha estado sirviendo en el mar desde 2010, y ha trabajado como Jefe de Pista en yates de motor privados, y en yates "Melina C", "Kintaro" y "Catalina". Konstantinos es un Open Water Diver, posee una licencia de lancha y sus intereses incluyen cine, teatro, baloncesto y viajar
.ASSISTANT AZAFATA - MARIA MPAMPAOUSI
María nació en 1990 en Grecia, es única y habla Inglés. María estudió Maestro Mariner en Academia de Marina Mercante, y también tiene un Certificado de Ahorro de vida & Fire dispositivos de lucha. Antes de unirse al equipo de la tripulación m / a "O'Pari³" ' ", trabajó como aprendiz oficial en los buques de pasaje, y como asistente azafata en m / a" O'Neiro ". María es muy dispuesto, tiene un carácter agradable, y le gusta viajar.
ADJUNTO DE AZAFATA - MARY ANN CABRERA
Mary Ann nació en 1981 en Filipinas, es única y habla Inglés, filipina y española. Ella posee diplomas de hotel y restaurante de gestión de la "Señora de la Universidad Fatima", y para la Ciencia en Ingeniería Informática por la "Universidad del Este" .. Además ella tiene certificados para la formación básica de seguridad (SOLAS), embarcaciones de supervivencia y botes de rescate y de primeros ayudas, control de multitudes, control de Gestión de Crisis, y la conciencia de protección del buque. Mary Ann está trabajando como azafata desde 2008. Ha trabajado en yates, barcos de pasajeros privados y yates en "Clelia II" y "ambiente", sus intereses se encuentran la cocina y las computadoras.
ADJUNTO DE AZAFATA - MAICA NICCA NARANJO GAVIOLA
Maica nació en 1991 en Filipinas, y habla Inglés. Maica tiene Certificados de Competencia como Steward, Alimentos y Bebidas, Gestión de Crisis y Comportamiento Humano, Gestión Multitud, Pasajero Seguridad y Entrenamiento de Seguridad, embarcaciones de supervivencia y botes de rescate y de protección del buque. Maica tiene mucha experiencia, ya que ha trabajado durante muchos años en hoteles de lujo y restaurantes. Antes de unirse a la tripulación de m / a O'Pari3 ha trabajado como azafata en un yate privado, y el alquiler de barcos de motor "Sherakhan".
ADJUNTO DE AZAFATA - SHIRLEY DELA ROSA QIMPO
Shirley nació en 1978 en Filipinas, y es única. Ella tiene una licenciatura en Ciencias Políticas y habla Inglés. Shirley obtuvo Certificados de Control de multitudes, la gestión de crisis, Supervivencia y Botes de Rescate, el NCI, SDSD y básicas de seguridad. Ella está trabajando como azafata en Alquilar barcos desde 2007. Antes de unirse a la tripulación del M / Y "O'PARI3" Shirley trabajaban en yates de motor "Alexander", "O'Pari" y "Príncipe Abdulaziz".
MARINERO - JOHN ANAKEFALOS
Juan nació en 1985 en Grecia, y es única. Asistió '' CEA AKMI '' (Escuela Politécnica privada) en los campos de Negocios y Gestión, y también ha asistido a la arquitectura en BME Budapest University of Technology. John posee certificados de técnicas de supervivencia personal, prevención y lucha contra incendios, primeros auxilios Primaria, y la seguridad personal y responsabilidades sociales. John ha trabajado como asistente de deportes acuáticos, y como miembro de la tripulación a bordo de yates a motor "Feyia", "Ritaki" y "O'Neiro". Habla Inglés y ama deportes acuáticos, esquí acuático, la pesca y el buceo.
MARINERO - ROMANO ROMUALDO
Romano nació en 1984 en Filipinas y está casado. Romano habla Inglés y posee diploma de Ciencia del Transporte Marítimo, de la náutica de Filipinas y el Colegio Tecnológico. También sostiene certificados para embarcaciones de supervivencia y botes de rescate y de protección del buque, y la seguridad de los pasajeros Control de multitudes. Él ha estado sirviendo en el mar desde el año 2008, Romano ha trabajado en yates a motor "Camelia", "Ulises" y "Amore Mio", y en su tiempo libre le gusta la natación y el buceo.
MARINERO - Agarín RADENTOR BALMES
Agarin nació en 1981 en Filipinas. Tiene certificados de aptitud, cubierta y motor de Guardia Permanente, embarcaciones de supervivencia y botes de rescate y medicina. Agarin habla Inglés y está trabajando como marinero en el mar desde el año 2006. Ha trabajado en yates de motor privados, y el alquiler de barcos "" O'mega ".
MARINERO - JAVIER Jenmar apilado
Javier nació en 1983 en Filipinas y que es única. Habla inglés. y mantiene los certificados de aptitud, cubierta y motor de Guardia Permanente, embarcaciones de supervivencia y botes de rescate y la contaminación del mar, de protección del buque, y medicina. Javier está trabajando en el mar desde el año 2008 en los yates de motor privados.
Marinero - DIONISIS Efstathopoulos
Dionisis es de nacionalidad griega, nació en 1990 y es única. Dionisis habla Inglés y ha asistido a seminarios de marketing y ventas. Él es un graduado de Kesen y lleva a cabo todos los certificados de seguridad y de extinción de incendios necesarios. Antes de unirse a la tripulación de "O'PARI3" Dionisis ha trabajado en el yate de motor "O'Pari".
Marinero - NIKOS DIMITRIS PENTARAKIS
Nikos nació en 1996 en Grecia y él es único. Él lleva a cabo toda la seguridad necesaria y extinción de incendios Certificados, Nikos está sirviendo a ver desde 2014, habla Inglés y en su tiempo libre le gusta practicar deportes acuáticos y el fútbol.
Contramaestre - VASILIS SKANTZOS
Vasilis nació en 1972 en Grecia y es única. Él está trabajando en el mar desde el año 2006 en los yates de motor privados y yates también. Antes de unirse a la tripulación de m / a "O'Pari3" Vasilis ha trabajado en yates a motor "O'Ceanos" y "O'Neiro". Vasilis habla Inglés, sostiene titular de lancha rápida, y en su tiempo libre disfruta de la pesca y los viajes.Diseño
O'PARI 3 tiene capacidad para doce personas, en nueve cabañas, con grandes armarios y baños separados, alineados con precioso mármol y equipados con accesorios de lujo y accesorios. El yate puede llevar a doce personas legalmente para la carta.
El yate cuenta con tres cabinas Maestro: uno hacia adelante, en la cubierta principal con balcón privado, un segundo camarote de proa en la cubierta superior, y un tercero en la cubierta del puente de popa con una terraza privada.Dos cabinas VIP en la cubierta principal.Tres cabinas dobles en las cubiertas principal y superior.La novena (doble) de cabina que puede ser utilizado por los clientes o por el personal de los clientes se encuentra en el piso inferior.Una escalera central imponente con grandes grupos de presión se conecta todas las cubiertas de menor a la cubierta del puente.
(TRADUCIDO DESDE http://www.charterbrochure.com/opari3)
El lujoso mega yate les puede ofrecer a 12 pasajeros lo mejor en lujo y alojamiento. Cuenta con 8 lujosos camarotes, incluyendo 3 mega suites, 2 camarotes VIP así como 3 lujosas cabinas individuales.
También hay alojamiento para su numerosa tripulación de 23 profesionales. Entre sus más especiales características están un helipuerto, una sala de vapor, un gimnasio, un fabuloso club de playa con spa y una enorme variedad de juguetes acuáticos y embarcaciones, incluyendo un yate-limosina y un bote de esquí con estándares profesionales.
Construido para Bureau Veritais, el mega yate O’Pari 3 ( ex-proyecto O’Pari II) está hecho de acero y aluminio. El yate está alimentado por motores diesel Caterpillar 3516-C 2350 KW 1800 RPM, y puede navegar cómodamente a 17 nudos.
jueves, 4 de febrero de 2016
Francisco de P Navarro
Barco polivalente para pesca y oceanografía, este buque es utilizado
habitualmente en campañas por toda la costa española y principalmente en
el noroeste Atlántico, sur Atlántico y Mediterráneo.
Dispone de un laboratorio de unos 15 m², con zonas seca y húmeda, con preinstalación para aparatos de medida, filtración, etc. y en cubierta mesa de triado.
Material de cubierta:
Torno oceanográfico: 2000 m, cable 6 mm, peso máx. 1500 kg
Torno cable eléctrico o de acero, 2000 m, cable 8 mm, peso máx.1500 kg
Grúa hidráulica: 1100 kg, longitud 5 m, cable 6 mm, 400 m de longitud
Maquinilla de arrastre de 6000 kg, 2200 m de cable y 3,5 m³ red
Soporte para botellas Niskin y Nansen
Mesa para triado de pescado
Embarcación auxiliar: Zodiac, 25 CV, gasolina
Material de puente:
Radar: dos, Kioritsu y Kelvin Huges de 72 y 96 millas
Ecosonda: tres, Furuno 1000 m, Simrad EQ-100 1200 m y Skipper ET-127 2000 m
Piloto automático: Eacal-Decca 4506
Facsímil: Furuno FX-240
Giroscópica: Decca-Microtecnica
Comunicaciones: 2 VHF, 1 HF, 1 móvil (626812488), 1 VHF portátil SV
Intercomunicadores: telefonía interior y megafonía
Sistema de navegación: Racal-Decca, Loran-sat, GPS-plotter
Radiobaliza: Jotron, Sarsat-Cospas 406 mhz.
En 2012 fue reformado.
El mes de marzo de 2012 comenzó la remodelación del buque de investigación oceanográfica Francisco de Paula Navarro.
El proyecto se está llevando a cabo gracias al Convenio de colaboración publicado el 9 de julio de 2011 en el BOE entre el Ministerio de Ciencia e Innovación, la Comunidad Autónoma de les Illes Balears y el Instituto Español de Oceanografía en la selección y ejecución de proyectos de infraestructuras científicas cofinanciados por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) Reforma integral del Buque Oceanográfico Francisco de Paula Navarro, referencia IEOC10-4E-001.
El objetivo principal del presente Convenio consiste en la remodelación total del buque oceanográfico Francisco de Paula Navarro que sustituirá al buque oceanográfico Odón de Buen, actualmente en uso y con base en el puerto de Palma.
El Francisco de Paula Navarro es un buque de casco de madera y superestructura de aluminio, con 30,5 metros de eslora y 178 TRB, y que entró en servicio en 1987. La reforma está dirigida principalmente a mejorar su capacidad investigadora y polivalencia o versatilidad. De esta forma, se ampliarán las prestaciones del buque, en términos de mayor autonomía y capacidad para tripulación y equipo científico y mayor seguridad, y estará preparado para desarrollar un mayor número y diversidad de actividades de investigación que el actual buque que posee el Centro Oceanográfico de Baleares.
La reforma, que asciende a 2,5 millones de euros, está financiada al 50% por partidas del programa operativo de los fondos FEDER mientras que la otra mitad del coste será asumida por la Administración Central, a través del Instituto Español de Oceanografía.
Dispone de un laboratorio de unos 15 m², con zonas seca y húmeda, con preinstalación para aparatos de medida, filtración, etc. y en cubierta mesa de triado.
Puerto Base | Palma de Mallorca |
Eslora Total | 30,46 m |
Manga fuera forros | 7,40 m |
Velocidad Max | 11,00 nudos |
Calado máximo | 4,26 m |
Tonelaje bruto | 178,00 t |
Caballaje total | 750,00 CV |
Capacidad de gasoil | 24/32.000 litros |
Autonomía | 10 días |
Personal tripulante | 10 |
Personal científico | 7 |
Matrícula | 8ª BA 2/1-91 |
Balsas | 42 personas |
Chalecos salvavidas | 26 |
Generadores | Dos de 50 kw |
Tipos de corriente | 380, 220 (trifásica), 24 y12 v |
Tipo de hélice | Palas reversibles |
Capacidad de agua dulce | 9400 l |
Indicativo Llamada | EGES |
Congeladores y cámara frigorífica | De 0,8 m³ y 3 m3, respectivamente |
Material de cubierta:
Torno oceanográfico: 2000 m, cable 6 mm, peso máx. 1500 kg
Torno cable eléctrico o de acero, 2000 m, cable 8 mm, peso máx.1500 kg
Grúa hidráulica: 1100 kg, longitud 5 m, cable 6 mm, 400 m de longitud
Maquinilla de arrastre de 6000 kg, 2200 m de cable y 3,5 m³ red
Soporte para botellas Niskin y Nansen
Mesa para triado de pescado
Embarcación auxiliar: Zodiac, 25 CV, gasolina
Material de puente:
Radar: dos, Kioritsu y Kelvin Huges de 72 y 96 millas
Ecosonda: tres, Furuno 1000 m, Simrad EQ-100 1200 m y Skipper ET-127 2000 m
Piloto automático: Eacal-Decca 4506
Facsímil: Furuno FX-240
Giroscópica: Decca-Microtecnica
Comunicaciones: 2 VHF, 1 HF, 1 móvil (626812488), 1 VHF portátil SV
Intercomunicadores: telefonía interior y megafonía
Sistema de navegación: Racal-Decca, Loran-sat, GPS-plotter
Radiobaliza: Jotron, Sarsat-Cospas 406 mhz.
En 2012 fue reformado.
El mes de marzo de 2012 comenzó la remodelación del buque de investigación oceanográfica Francisco de Paula Navarro.
El proyecto se está llevando a cabo gracias al Convenio de colaboración publicado el 9 de julio de 2011 en el BOE entre el Ministerio de Ciencia e Innovación, la Comunidad Autónoma de les Illes Balears y el Instituto Español de Oceanografía en la selección y ejecución de proyectos de infraestructuras científicas cofinanciados por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) Reforma integral del Buque Oceanográfico Francisco de Paula Navarro, referencia IEOC10-4E-001.
El objetivo principal del presente Convenio consiste en la remodelación total del buque oceanográfico Francisco de Paula Navarro que sustituirá al buque oceanográfico Odón de Buen, actualmente en uso y con base en el puerto de Palma.
El Francisco de Paula Navarro es un buque de casco de madera y superestructura de aluminio, con 30,5 metros de eslora y 178 TRB, y que entró en servicio en 1987. La reforma está dirigida principalmente a mejorar su capacidad investigadora y polivalencia o versatilidad. De esta forma, se ampliarán las prestaciones del buque, en términos de mayor autonomía y capacidad para tripulación y equipo científico y mayor seguridad, y estará preparado para desarrollar un mayor número y diversidad de actividades de investigación que el actual buque que posee el Centro Oceanográfico de Baleares.
La reforma, que asciende a 2,5 millones de euros, está financiada al 50% por partidas del programa operativo de los fondos FEDER mientras que la otra mitad del coste será asumida por la Administración Central, a través del Instituto Español de Oceanografía.
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