A vueltas con el Brandenburg

 Este pasado 14/08 nos visitó este gran buque de guerra de origen alemán. Y se preguntarán porque he titulado esta entrada "A vueltas con el Brandenburg"  pues seguir más abajo que desvelaré la incógnita.

 Pues aquí ven el buque en las afueras del muelle en varias instantáneas y esa es la respuesta a la incógnita. La historia parte desde las 10hrs del 14/08 momento en el que dicho barco entraba al muelle de Ibiza teniendo sitio designado en los nuevos muelles de Botafoc. El barco no tiene helices de proa y su atraque se antojaba arduo complicado ya que en el mismo muelle estaba el crucero Costa Favolosa (próximamente una entrada), el MSC Sinfonía(también próximamente una entrada), el Scandola y el Martin I Soler. Todo eso hizo imposible su atraque. Y para más inri un cabo de dicho buque cayó sobre uno de los remolcadores (venido desde Palma) que le ayudaban a atracar y al parecer le daño una hélice. Continúa debajo...

Las fragatas Tipo 123 Clase Brandenburg se ordenó en junio de 1989 para sustituir a la clase de Hamburgo. Las fragatas tienen la tarea principalmente con las operaciones anti-submarinos, sino que también contribuyen a la defensa anti-aérea, el mando táctico de las fuerzas del grupo y las operaciones de superficie. Los buques forman parte del sexto escuadrón fragata basada en Wilhelmshaven.

Basándose en la experiencia de la abortada 'fragata OTAN de los noventa' del proyecto y la construcción del Tipo 122 multi-misión fragata alemana, así como las técnicas de modularización alemanes, los astilleros Blohm + Voss de Hamburgo desarrollaron un mejorado Tipo de servicio de diseño 122 .

El barco completamente de acero tiene características de sigilo, espacio adicional para el personal del grupo de tareas y estabilizadores de aletas. Está diseñado para transportar dos helicópteros AgustaWestland MK88 Sea Lynx y una embarcación neumática semirrígida para las operaciones de embarque.

El primer barco, Brandenburg (F215), fue construido por Blohm + Voss y puesto en servicio en octubre de 1994; el segundo, Schleswig-Holstein (F216), fue construido por el constructor naval con sede en Kiel Howaldtswerke y puesto en servicio en noviembre de 1995; el tercero, Bayern (F217), fue construido por la firma Emden Thyssen Nordseewerke y puesto en servicio en mayo de 1996; y el cuarto, Mecklenburg-Vorpommern (F218), por el constructor con sede en Bremen, Bremer Vulkan, encargado en noviembre de 1996.
 
Diseño fragata Clase Brandenburg 

El Brandenburg tiene una cilindrada de 4,700t totalmente cargado y una longitud total de 138.9m. El buque tiene una velocidad máxima de 29kt usando las turbinas de gas y de 18kt utilizando los motores diesel, con un rango de 4.000 millas náuticas a 18kt. El barco tiene capacidad para 118 tripulantes (incluyendo 19 personal de vuelo).
 
Mando y control

El sistema de datos de combate se basa en la automatización de los datos de acción Atlas Elektronik / Paramax SATIR con Unysis UYK 43 ordenador, Link 11, y las comunicaciones por satélite Astrium (anteriormente Matra Marconi) SCOT 1A. Las armas están controlados por un sistema de Thales Nederland (antes Signaal) MMCHM con dos miras ópticas.

La marina alemana comenzó un programa de actualización común para el sistema de combate en el cuarto y octavo Brandenburg Bremen Clase (F122) fragatas. El contrato fue adjudicado a Thales en septiembre de 2005 para proporcionar un nuevo sistema de arquitectura abierta para reemplazar el SATIR.

La actualización la completó en 2011, IBM se suministró e instaló las capacidades Link 16 y también instaló la electrónica de defensa del sistema de distribución de información multifuncional EADS (MIDS).
  
Armas de fragata

El barco está armado con dos lanzadores dobles para MM38 Exocet misiles tierra-tierra, de MBDA (ex EADS Aerospatiale). Exocet tiene guía inercial con radar activo homing y una gama de 42 kilometros. A MK41 mod 3 sistema de lanzamiento vertical de Lockheed Martin durante, 16 Nato Sea Sparrow de mediano alcance misiles tierra-aire.

... finalmente pudo atracar en el muelle Ro-Ro como podéis observar en las imágenes a continuación.

F261 Magdeburg

  La clase K130 Braunschweig (a veces Korvette 130) es la más nueva clase de corbetas de alta mar de Alemania. Complementan la nave de clase Gepard ataque rápido que se utilizan actualmente.

Detalles técnicos
Dispone de radar reducido y de infrarrojos ("stealth" más allá de la fragata de la clase Sachsen) y estarán equipados con dos UAV para la teledetección de helicóptero . Recientemente, la marina de guerra alemana ordenó un primer lote de 6 CAMCOPTER S-100 UAV para el uso en las corbetas de la clase Braunschweig. También el ejército alemán tiene previsto adquirir el CAMCOPTER S-100 para misiones terrestres. [2] El hangar es demasiado pequeño para helicópteros estándar, pero el pad es lo suficientemente grande para los Sea Kings, Lynx o NH-90, los helicópteros de la marina de guerra alemana.
Originalmente se suponía que la clase K130 estarían armados con la versión naval del misil Polyphem, un misil guiado por fibra óptica con una distancia de 60 km, que en ese momento estaba en desarrollo. El programa Polyphem fue cancelado en 2003 y en su lugar los diseñadores optaron por dotar a la clase con el RBS-15. Mientras que el RBS-15 tiene un alcance mucho mayor (250 km), la versión actual montados en los barcos, Mk3, carece de la retroalimentación de vídeo ECM resistente del Polyphem. La marina alemana ha ordenado la RBS-15 Mk4 con antelación, lo que será un futuro desarrollo del Mk3 con un mayor rango (400 km) y un doble buscador para aumentar la resistencia a las contramedidas electrónicas. [3] 

Clasificación
Los buques de esta clase no tienen un cargo ejecutivo (en alemán: Erster Offizier). Tradicionalmente, en la marina de guerra Alemania este fue utilizado como una norma para clasificar un barco. En un comunicado de prensa de la Armada alemana afirma que estas corbetas serán llamados buques, sin embargo debido a su tamaño, el armamento y la resistencia. [4] El oficial al mando ejerce como comandante de la compañía del Ejército, no el de un comandante de batallón como es el caso de los buques de guerra alemanes más grandes, como las fragatas. [5] Sin embargo, en el tamaño, el armamento, la protección y el papel de estas corbetas se asemejan a los barcos de guerra anti superficie (ASuW) Anti fragatas modernas, la principal diferencia es la ausencia total de cualquier arma anti submarina ( sensores o armas ASW) relacionados. 
Los problemas técnicos
El nuevo engranaje ligero de las corbetas ha experimentado problemas graves. Hasta la contratista Suiza para el engranaje, Renk-MAAG GmbH de Winterthur, Suiza, para el que este fue el primer contrato con la Marina alemana, puede poner remedio a las deficiencias constructivas que se han identificado a principios de la operación de los primeros buques de la puesta en marcha de tres corbetas aún no comisionados se ha retrasado. Ellos, al igual que las dos primeras unidades ya encargadas, se recogen ahora y no puede hacerse a la mar hasta que se hayan efectuado los cambios proyectados en el engranaje. Las nuevas emisiones se han producido con el sistema de aire acondicionado, engranajes, exposición tóxica por el sistema de escape y el sistema de misiles. Mientras que las corbetas fueron proyectados originalmente para ser operativas en mayo de 2007 y febrero de 2009 la capacidad operativa está previsto para 2014.

País:  Alemania
Clase, [Tipo]: Braunschweig, [FF].
Constructor: Lürssen Werft, Bremen, Alemania.
Fecha botadura: September 6, 2006.
Fecha alta: September 22, 2008.

Desplazamiento ( toneladas ): 1.840.
Dimensiones ( metros ): 89,12 x 13,28 x 3,4
Propulsión: 2 x diesels MTU 20V 1163 TB 93 ( 14.800 cv ).
Velocidad ( nudos ): 26.
Autonomía ( millas ): 4.000 a 15 nudos.
Dotación: 65 ( 11 oficiales ).

Cañones: 1 x 76mm/62 OTO Melara Compact, 2 x 27mm Mauser BK-27.
Misiles: SSM: 4 x Saab Bofors RBS-15 Mk 3 ( dos lanzadores dobles ), 2 x lanzadores de 21 celdillas Mk 49 ( misiles RIM-116 Block 1B ).
Minas: can lay mines.

Rádar: Búsqueda Aire/Superficie: 1 x EADS TRS-3D; Navegación: 2 x Raytheon-STN Atlas Pathfinder/ST Mk 2 ARPA; Dirección de Tiro: 2 x Thales Mirador.
Contramedidas: Señuelos: 2 × lanzadores de señuelos TKWA/MASS; ESM/ECM: EADS SPS-N 5000 ( alertador ), EADS SPN / KJS 5000 ( perturbador ).

Indicativo: DRBB (     )
Comentario: la pista para helicópteros de popa permite operar con casi todos los tipos de helicópteros inventariados en la marina alemana, pero el hangar se diseñó para dos drones de reconocimiento.
Base: Warnemünde.

Mojo

  Este barco a mes de abril de 2014 se encontraba atracado en la marina de Ibiza donde atracan los yates caros.

Investigando un poco he averiguado que este barco se ha dedicado durante parte del 2013 a realizar Party Boats por las Pitiusas y que estuvo retenido en la playa de Talamanca hasta hace unos días. Primero ha sido fabricado como un dragaminas militar, luego ha sido yate y últimamente se usa de Party Boat como hemos dicho.

Aquí y Aquí podéis observar noticias sobre este buque sobre su situación.

Así era de yate:

Tipo de yate : Yate 
Concepto base : 
Sub-tipo : conversión 
SYT #: Y05005 
Bandera: Panamá
Longitud total (m): 49.00 
Longitud total ( pies): 160.76 
Manga (m ) : 8,50
Viga ( pies): 27.89 
Calado Max ( m): 2,40 
Calado máximo (ft ) : 7,87
Astillero: Harland and Wolff Heavy Industries
Año : 1958 
Estado: Finalizado 
Puerto: Belfast 
País: Irlanda
Material del casco : Madera 
Superestructura: Aluminio 
Desplazamiento: 440 
MCA: No
 Cabinas de invitados: 
Personas: 12 
Tripulación: 6
 Fabricante del Motor : Caterpillar Inc 
Modelo: 3512B 
Número de motores : 2 
Tipo: Diesel 
HP : 1750
 KW : 1305 
Total de HP : 3500KW  
Total: 2610
 Motores: 
Velocidad máxima: 16 
Velocidad de crucero: 12 
Propulsión: Doble Husillo

DescripciónLa colorida historia de Mojo se remonta a 1958 cuando fue lanzado como HMS Packington en el astillero de Harland & Wolf en Belfast, para servir como un dragaminas de la Armada Real. Al año siguiente fue adquirido por la Armada de Sudáfrica con el mismo propósito y rebautizado SAS Walvisbaai . Después de servir 40 años en la Armada de Sudáfrica fue vendida a la compañía de la película de Walt Disney que se utilizará como el R / V Belafonte en la película de Wes Anderson, The Life Aquatic con Steve Zissou . Fue en 2006 cuando el actual propietario la reclamó como suyo, antes de que el saliera de Malta a Dubai para comenzar con una restauración de seis años y el proceso de actualización.Con una idea clara de la sensación y el ambiente que quería experimentar a bordo, el dueño se propuso crear en Mojo un verdadero superyate " one-of - a-kind" . Algunos de los principales trabajos de adaptación que se ha hecho en el yate incluyen una revisión completa sala de máquinas, encajando en Mojo con dos nuevos engins Catterpillar V12 , pintura del casco y la superestructura , por la que se de una nueva cubierta de teca marca brazillian y , más recientemente , la ampliación de la longitud de 49 metros mediante la adición de una plataforma de baño a la medida. Una gran cantidad de esfuerzo en retener su preciosa historia, claramente visible en las anclas de bronce originales, cornamusas y bitas y otros accesorios de cubierta .En el interior, se ha hecho de un espacio pensado inicialmente para un complemento de 36 marineros. Desde la cubierta de la entrada de invitados a popa , un amplio pasillo conduce más allá de la galera espaciosa para los invitados y suites bien equipadas. El exterior rústico de Mojo se continúa a lo largo de todas las áreas de estar , con sofás y sillones elegantes añadiendo un toque contemporáneo.La piscina única en la cubierta de popa , junto con una serie de equipos de deportes acuáticos como jet ski y barco de esquí significa que los huéspedes van a pasar la mayor parte de su tiempo al aire libre .

F-260 Braunschweig y P-6126 Frettchen

País:  Alemania
Clase, [Tipo]: Braunschweig, [FF].
Constructor: Blohm + Voss, Hamburgo, Germany.
Fecha botadura: 19 de abril de 2006.
Fecha alta: 16 de abril de 2008.

Desplazamiento ( toneladas ): 1.840.
Dimensiones ( metros ): 89,12 x 13,28 x 3,4
Propulsión: 2 x diesels MTU 20V 1163 TB 93 ( 14.800 cv ).
Velocidad ( nudos ): 26.
Autonomía ( millas ): 4.000 a 15 nudos.
Dotación: 65 ( 11 oficiales ).

Cañones: 1 x 76mm/62 OTO Melara Compact, 2 x 27mm Mauser BK-27.
Misiles: SSM: 4 x Saab Bofors RBS-15 Mk 3 ( dos lanzadores dobles ), 2 x lanzadores de 21 celdillas Mk 49 ( misiles RIM-116 Block 1B ).
Minas: can lay mines.

Rádar: Búsqueda Aire/Superficie: 1 x EADS TRS-3D; Navegación: 2 x Raytheon-STN Atlas Pathfinder/ST Mk 2 ARPA; Dirección de Tiro: 2 x Thales Mirador.
Contramedidas: Señuelos: 2 × lanzadores de señuelos TKWA/MASS; ESM/ECM: EADS SPS-N 5000 ( alertador ), EADS SPN / KJS 5000 ( perturbador ).

Indicativo: DRBA (     )
Comentario: la pista para helicópteros de popa permite operar con casi todos los tipos de helicópteros inventariados en la marina alemana, pero el hangar se diseñó para dos drones de reconocimiento.
Base: Warnemünde.

Unidades similares:

 F261 Magdeburg

Y P-6126 Frettchen

País:  Alemania
Clase, [Tipo]: Type 143A, [PTG].
Constructor: Lürssenwerft, Vegesack, Alemania.
Fecha botadura: 26 de enero de 1983.
Fecha alta: 16 de diciembre de 1983.

Desplazamiento ( toneladas ): 391 a plena carga.
Dimensiones ( metros ): 57,6 x 7,8 x 2,6
Propulsión: 4 x diesels MTU 16V 956 SB80 ( 13.200 cv ).
Velocidad ( nudos ): 40.
Autonomía ( millas ): 2.600 a 16 nudos, 600 a 33 nudos.
Dotación: 34 ( 4 oficiales ).

Cañones: 1 x OTO Melara 76mm/62.
Misiles: SSM: 4 x Aerospatiale MM 38 Exocet ( dos lanzadores dobles ); SAM: GDC RAM, 21 celdillas.
Minas: puede depositar minas.

Rádar: Superficie/Disparo: Signaal WM27, bandas I/J; Navegación: SMA 3 RM 20, banda I.
Contramedidas: Señuelos: Buck-Wegmann Hot Dog/Silver Dog ( bengalas infrarojas / chaff ); ESM/ECM: FL 1800 Mk2 ( interceptador radar y perturbador ).

Indicativo: DRCJ (     )
Comentario: Se trata de buques con casco de madera y estructura de aluminio.
Base: Warnemünde.
Unidad: 2º Escuadrón de Patrulleros.

Unidades similares:

 P6121 Gepard

 P6122 Puma

 P6123 Hermelin

 P6124 Nerz

 P6125 Zobel

 P6127 Dachs

 P6128 Ozelot