domingo, 31 de mayo de 2015

Eviacement IV

Cuando habitualmente viene el Cemstar a Ibiza para descargar el cemento que Cemex vende en la isla, esta vez, han enviado a este buque para descargarlo. Como se puede ver en las imágenes lleva una auto bomba de descarga en su proa por lo que no necesita enchufarse la bomba que está en el muelle para descargar usada comúnmente para el Cemstar.




 Número IMO         7903249
Nombre del buque EVIACEMENT IV
Tipo de buque       
TRANSPORTISTA CEMENTO
MMSI                    353807000
Tonelaje bruto       3.271 toneladas
DWT                     5.016 toneladas
Año de construcción               1979
Constructor           KOYO DOCKYARD - MIHARA, Japon
Bandera                 PANAMÁ
Clase                     Registro Italiano Navale
Gerente y propietario SIRIOS SHIPMANAGEMENT - CHALKIS, Grecia
Antiguos nombres TAIRYU MARU hasta 2001 abril




 Una vez que estaba descargando en Ibiza al poco tiempo de estar funcionando se averió y tuvo que irse a Burriana a repararse. Después volvió a Ibiza a terminar de descargar lo que tenía aún en bodegas.


lunes, 25 de mayo de 2015

Espresso Ravenna (fletado por Balearia)

Actualmente hace la Ruta Parlma-Valencia en refuerzo del Visemar I pero había realizado la ruta Denia-Ibiza-Palma y en una de esas veces lo he pasado por mi objetivo.
 




Ruta
Valencia-Palma
IMO
9019080
Año de construcción
1993
Yarda de construcción
Van Der Giessen-de Noord, Netherlands
Propietario
Tirrenia di Navigazione S.p.A.
Operador
Tirrenia di Navigazione
Eslora
150,38 m
Manga
23,4 m
Calado
6,01 m
GT
14.398
Maquinaria
2 * Sulzer
Velocidad
19 kn.
Número de Pasajeros
50
Numero de camas
50
Numero de coches
?
Metros lineales
1.820
Puerto de registro
Palermo
Bandera
Italy
Antiguos nombres
Espresso Ravenna (1994-2007) - Adriatica di Navigazione
Via Ionio (1993-1994) - Viamare di Navigazione
Via Ionio (1993) - TT-Line
Antiguos propietarios
Adriatica di Navigazione S.p.A. (1994-2007)
Viamare di Navigazione S.p.A. (1993-1994)
Barcos gemelos
Espresso Catania, Galileusz, Levante, Puglia, Scandola, Via Adriatico,








viernes, 15 de mayo de 2015

Juan J. Sister (Acciona Trasmediterranea)

 El baile de novedades ha empezado ya desde hace unos días en el muelle de Ibiza.

En este caso, varios factores han provocado que el JJ Sister (conocido como el Melillero) se transforme en inédito por las aguas Pitiusas:

1) A Acciona Trasmediterranea se le adjudica el servicio público de la línea Melilla y los puertos de Málaga y Almería ruta que habitualmente tenía este buque. Y que mejorando el servicio la naviera de rojo ha asignado el Sorolla y el Fortuny

2) La varada del Scandola (que normalmente realiza el trayecto Valencia-Ibiza) a cuyo barco sustituye

3) El incendio del Sorrento ha provocado un movimiento enorme de barcos/líneas en la empresa de Entrecanales.





 Ruta       Almería - Melilla (Hasta 9/9-2013)
               Málaga - Melilla (Hasta 13 / 9-2013)

OMI        9039391
Año de construcción 1993
Patio Edificio Kvaerner Masa-Yards, Finlandia (# 1319)
Propietario  Trasmediterranea
Operador Acciona Trasmediterranea
Longitud 151,1 m
Manga 26,0 m
Calado 6,0 m
GT 22.409
Maquinaria 4 * Wärtsilä 8R32E
Velocidad 18 kn.
Número de pasajeros 550
Número de camas 400
Número de coches 150
Metros lineales 1.680
Puerto de matrícula Las Palmas de Gran Canaria
Bandera de España
Los antiguos nombres de Juan J. Sister (1993-2005) - Trasmediterranea

 Para más detalles del buque podéis hacer click AQUÍ

domingo, 10 de mayo de 2015

Artania

MV Artania (antes Royal Princess y Artemisa) es un barco de crucero fletado desde 2011 por Phoenix Reisen, un operador de agencia de viajes y cruceros con sede en Alemania. El fue construido para Princess Cruises por Wärtsilä en el Helsinki New Shipyard en Helsinki, Finlandia, y fue lanzado el 18 de febrero de 1984.

En una ceremonia en Southampton, Inglaterra, el 15 de noviembre de 1984, el buque fue nombrado Royal Princess By Diana, Princesa de Gales. Después de entrar en servicio el 19 de noviembre de 1984, el cruzó como Royal Princess hasta abril de 2005, cuando fue transferido al control de P & O Cruises, y pasó a llamarse Artemisa. En 2011, se mudó a la flota de Phoenix Reisen's, bajo el nombre Artania modificado.

  Royal PrincessRoyal Princess de la costa oeste de EE.UU.
Royal Princess fue nombrado por Diana de Gales en una ceremonia en Southampton, Hampshire, el 15 de noviembre de 1984. La ceremonia contó con la presencia de los miembros del público, los empleados de la Princesa Grupo P & O y dignatarios locales e internacionales incluyendo Mauno Koivisto, Presidenta de Finlandia . El obispo de Southampton realizó una bendición antes de la nomenclatura. [4] [5]ArtemisMV Artania como Artemis en su librea de P & O
Ella fue trasladada a la flota de P & O en abril de 2005 y rebautizado Artemis por Prunella Scales. Artemis es uno de los pocos barcos de crucero que no tienen ningún camarotes interiores. Artemisa era la nave más pequeña y más antiguo de la flota de cruceros P & O.
En 2010 mujer británica Sarah Breton hizo cargo de Artemisa, convirtiéndose en el segundo de la mujer en el mundo para el capitán de un barco importante de cruceros y la primera para P & O, siguiendo mujer sueca Karin Stahre Janson, quien se hizo cargo de la EM Monarch of the Seas de Royal Caribbean Cruceros en 2007. [6] [7]
El 22 de septiembre de 2009, después de numerosos rumores, se anunció por P & O Cruises que el buque ha sido vendido a Artania Envío por una suma no revelada de dinero. Ella continuó navegar por P & O Cruises hasta el 22 de abril de 2011, cuando pasó a Phoenix Reisen como Artania mv. [8] [9]
El buque ha sido equipado con nuevos motores principales Wärtsilä y un motor auxiliar adicional durante Q4 / 2014 en Lloyd Werft Bremerhaven.




martes, 5 de mayo de 2015

Ha vuelto a visitar Ibiza el Castavi Jet

Bueno, en realidad, nunca se ha ido. Ha estado atracado en el muelle Duques de Alba y en el Botafoc durante todo el invierno (como ya lo hemos visto en una anterior entrada).


En este caso son fotos de su vuelta a la isla luego de ir a varadero. Una diferencia a primera vista es el color de la franja superior a las ventanas de puente de mando, anteriormente era verde y se ha pintado de rojo durante la varada.
Ahora desde hace unas semanas ha vuelto a comenzar a surcar por aguas pitiusas.
Podéis ver la primera entrada de este buque AQUÍ


viernes, 1 de mayo de 2015

Isabella I (Acciona Trasmediterranea)

El pasado 30/04/2015 nos visitaba otro barco inédito en Ibiza. En este caso la varada anual del Scandola y el incendio en el Sorrento ha provocado una reorganización de los barcos en las líneas de Acciona Trasmediterranea y ello a conllevado a que el ISABELLA I nos visite por primera vez conectando la pitiusa mayor con Valencia durante parte de esta semana y toda la siguiente.

Traducción automática desde Wikipedia:
MS Isabella 1 es un cruiseferry propiedad de la compañía naviera Isabella Cruceros en su ruta que conecta Almería, España, a Nador, Marruecos (Actualmente Valencia-biza). Fue construido en 1981 por AG Weser Seebeckswerft, Bremerhaven, Alemania Occidental para Olau Line como MS Olau Hollandia. Entre 1989 y 1997 navegó como MS Nord Gotlandia para Gotlandslinjen y entre 1998 y 2013 como MS Nordlandia para naviera finlandesa Eckerö Line.
HistoriaOlau LíneaMS Olau Hollandia fue la primera newbuild en ser construido para Olau Line. Hasta ese momento la compañía había operado con los buques usados ​​adquiridos o alquilados a otras empresas, pero después de TT-Line adquirió Olau en 1979, los nuevos propietarios invertido en la construcción de dos nuevos cruiseferries para la compañía. [4] El Olau Hollandia y su hermana MS Olau Britannia eran más de dos veces el tamaño de los grandes transbordadores operados por Olau antes de ese punto (que eran también más grande que cualquier buques operados por TT-Line en el momento). El Olau Hollandia fue construido para ser "OTAN-compatible", por lo que fácilmente se podría convertir en un transporte de tropas si es necesario. Ella también fue construido con un casco más grueso de lo normal, lo suficiente para clasificarse en la clase de hielo de Finlandia 1 Una estupenda (la clase más alta posible) cuando comenzó el servicio en el mar Báltico, sin cambios estructurales en su casco. [5]El 21 de marzo de 1981, el Olau Hollandia fue entregado a sus dueños, y cuatro días más tarde ella comenzó a operar en Sheerness de Olau Line (Reino Unido) - Vlissingen (Holanda) ruta.A finales de 1980 TT-Line decidió sustituir el Olau Hollandia y Olau Britannia con dos nuevas construcciones, también llamada MS Olau Hollandia y MS Olau Britannia. En preparación para la entrega de la nueva Olau Hollandia, el viejo Olau Hollandia fue vendido a Nordström y Thulin, Suecia en agosto de 1989, que se entregarán en octubre de 1989.GotlandslinjenEn 1987 Nordström y Thulin habían ganado la concesión del Estado para operar servicios de ferry entre la isla de Gotland y la parte continental de Suecia para los años 1988-1997. [6] N & T comercializa su servicio como Gotlandslinjen, por cuyo tráfico se compró el Olau Hollandia. Entre octubre y diciembre del Olau Hollandia fue reconstruida en AG Weser Seebeckwerft y rebautizado MS Nord Gotlandia. Después de la reconstrucción de ella navegó a Estocolmo, donde el barco se mostrará al público. El 1 de enero de 1990, el Nord Gotlandia comenzó servicio con Gotlandslinjen, en las rutas desde Visby a Nynäshamn y Oskarshamn.En julio de 1997, el Nord Gotlandia sufrió un incendio en la sala de máquinas. En el mismo año el gobierno sueco celebró una licitación para la concesión del Estado para el tráfico de Gotland para los años 1998-2004, pero esta vez N & T perdió la concesión para Destination Gotland. En el momento de N & T también poseía el 50% de EstLine, [7] pero la compañía decidió no transferir el Nord Gotlandia a EstLine. En lugar de eso fue vendida a Eckerö Line, Finlandia en diciembre de 1997, que se entregarán en enero de 1998.Eckerö LineFerry Nordlandia mayo 2007El 1 de enero de 1998, el Nord Gotlandia dejó Visby de Turku astillero, Naantali, Finlandia, donde se hizo cargo de Eckerö Line al día siguiente. Después de ser reconstruida por su nuevo servicio, la nave emergió como MS Nordlandia y fue colocado en el servicio de Helsinki-Tallin de Eckerö Line el 10 de febrero de 1998.El barco dañado una de sus hélices al salir de Helsinki el 30 de abril de 2003 y tuvo que ser atracado en Naantali durante cinco días para las reparaciones. Durante una tormenta con fuerza el 28 de octubre 2006 se estrelló el muelle en Tallin, lo que resulta en un agujero por encima de la línea de flotación. El daño fue reparado rápidamente, y la nave estaba de vuelta en el tráfico el 1 de noviembre.En enero de 2011, el barco estaba atracado en Naantali durante once días (03.01.2011 - 14.01.2011).En diciembre de 2012 fue sustituido por MS Finlandia.

video

Nombre: 1981-1989: Olau Hollandia  /// 1989-1998: Norte Gotlandia /// 1998-2013: Nordlandia ///
2013: Isabel 1 
Propietario: 1981-1989: Olau Line Ltd. Co. /// 1989-1997: Nordström y Thulin Ab /// 1997-2013: Eckerö Line /// 2013: Isabel Cruceros Co. Ltd. 
Operador: Acciona Trasmediterranea
Puerto de Registro: -2013: Eckerö, Finlandia /// 2013-2015: la ciudad de Belice, Belize ///

2015 adelante: Limassol, Chipre

Ruta: Valencia-IbizaConstructor: AG Weser Seebeckwerft, Bremerhaven, Alemania OccidentalNúmero Patio: 1028Lanzado: 22 de noviembre 1980 [1]
Identificación: LLAMADA: 5BFT4Número IMO: 7928811Número MMSI: 210556000Estado: en servicio activo, a partir de 2015Características generalesTipo: Cruise Ferry de pasajeros FerryTonelaje: 21.473 GTLongitud: 153,40 m (503 pies 3 pulg)Manga: 24,20 m (79 pies 5 pulg) [3]Calado: 5,82 m (19 pies 1 pulg)Clase Hielo 1 APropulsión: 4 × diesel Pielstick OC2-5L15.300 kW (20.518 CV) combinadaVelocidad: 20 nudos (37 km / H: 23 mph)Capacidad: 2.048 pasajeros938 camas de pasajeros530 vehículos (1.500 metros de carril)