sábado, 31 de julio de 2010
Albayzin (Acciona-Trasmediterranea)
Año de construcción: 2004
Eslora x Manga: 186 m X 26 m
Desplazamiento: 7499 t
Velocidad registrada (Máxima / Media): 23.1 / 19.2 knots
Bandera: Italy [IT]
Identificativo de llamada: IBRY
IMO: 9304631, MMSI: 247116800
En esta dirección podéis ver un vídeo de este barco:
http://www.facebook.com/video/video.php?v=393508167135&ref=mf
Passió Per Formentera (Balearia)
ShipPax ha premiado a Baleària al destacar la innovación aplicada en los accesos para el pasaje y también en los interiores del buque, que muestran una imagen atractiva, moderna y a la vez funcional. Referente a los accesos, cuenta con ascensores y una rampa mecánica que conecta la cubierta-garaje con la zona de pasaje; que permite un acceso más cómodo para los pasajeros desde la bodega o desde el nivel de muelle a las salas de pasaje.
Baleària ha invertido 42 millones de euros en este buque, que dispone de los mejores servicios y prestaciones para los clientes, y además destaca por un diseño del espacio amable y acogedor que permite disfrutar del viaje por el mar. Así, el Passió per Formentera cuenta con 2 bares-cafetería, terrazas exteriores, salones con butacas extra-relax además de una tienda, equipos audiovisuales para la emisión de películas, maleteros abiertos y baño con cambiador para bebés. El buque está también habilitado para personas con movilidad reducida.
Baleària encargó a la empresa Oliver Design y al decorador valenciano Jorge Belloch para el trabajo de los interiores donde primasen las líneas modernas y los acabados de calidad.
Este ferry+, que actualmente realiza las conexiones de Palma, Denia e Ibiza con Formentera, tiene una eslora de 100 metros y capacidad para 800 pasajeros. El Passió per Formentera, que dispone de una capacidad en bodega de 300 metros lineales y 150 turismos, es operativo por proa y por popa.
Este buque, al igual que el resto de la serie Baleària+, ha sido concebido y diseñado gracias a un programa de I+D+i que impulsó Baleària hace unos años y que ha permitido optimizar el gasto energético a la vez que puede desarrollar una velocidad de 22 nudos.
En la categoría de ferries, otros de los ganadores de estos prestigiosos premios ShipPax han recaído en el ferry Stena Navigator de la sueca Stena Line y en el Moldefjord de la compañía noruega Fjord1. En referencia a cruceros, Carnival Dream de Carnival Cruise Lines y Oasis of the seas de Royal Caribbean International han sido otros de los premiados.
viernes, 30 de julio de 2010
Stad Amsterdam
Con la llegada del año 2000 vio la luz un nuevo velero: el Stad Amsterdam, un clipper que fue construido siguiendo los modelos clásicos de este tipo de barcos pero equipado con la última tecnología.
El Stad fue el resultado de un proyecto conjunto entre la ciudad de Amsterdam (Holanda) y la empresa de recursos humanos Ranstad. Construyeron un barco de charters que sería a la vez un centro de formación para jóvenes desempleados, para que pudieran aprender una nueva profesión en el mar. El Stad estaba destinado a ser también un símbolo, tanto de la ciudad que le da nombre como de la propia historia naval de su país: Holanda. De hecho, se decidió construir un clipper, una clase de barcos que fueron revolucionarios a finales del siglo XIX, una época esplendorosa para la marina comercial holandesa que por aquel entonces era una de las grandes potencias navales del mundo.
Los clippers son barcos ligeros y veloces, los más rápidos entre los veleros. Por dicho motivo, el arquitecto naval Gerard Dijkstra diseñó este buque de 76 metros respetando los diseños originales de los antiguos constructores holandeses. Pero lo equipó con los últimos adelantos en materia de navegación y habitabilidad. Porque, no hay que olvidarlo, el Stad Amsterdam es un barco de lujo que dispone de todas las comodidades de un gran hotel de 5 estrellas.
Un centro de aprendizaje
A diferencia de los barcos escuela de la marina militar, el Stad Amsterdam es un centro de aprendizaje para jóvenes civiles. En este barco se aprende a ser tripulante de veleros, mecánico, fontanero, encargado de abastecimiento o incluso cocinero de a bordo.
Asimismo, el Stad consta de una tripulación profesional, en parte formada por antiguos aprendices. Sin duda se trata de una experiencia extraordinaria para iniciar una nueva profesión combinando la enseñanza con el trabajo práctico y con la estupenda posibilidad de viajar.El Barco
El Stad Amsterdam tiene 76 metros de eslora y una altura de 46,25 metros en su mástil principal. Su base de operaciones está en Holanda, aunque en los meses de invierno opera mayoritariamente en la zona del caribe. Es, además, un asiduo a la regata Cutty Sark de grandes veleros, y de hecho, en la presente edición se impuso con contundencia en la categoría de clippers consiguiendo el primer puesto.
Tiene una capacidad para entre 36 y 68 pasajeros, además de la tripulación, compuesta por 25 personas. Asimismo tiene capacidad para cerca de 300 personas durante la celebración de recepciones y fiestas.
Además de contar con los últimos adelantos en materia de navegación, el Stad posee un motor de 746 caballos de potencia, aunque la mayor parte del tiempo el barco se propulsa con la fuerza del viento. Para ello cuenta con una superficie vélica de 2.200 metros cuadrados repartidos en un total de 29 velas.
Ficha Técnica | |
Diseño | Gerard Dijkstra & Partners, Naval architects and Marine Engineers |
Construcción | Damen Oranjewerf Amsterdam |
Propietario | Rederij Clipper Stad Amsterdam v.o.f. |
Eslora | 76 metros |
Tripulación | 25 (max.) |
Superficie Vélica | 2200 m2 |
Mástiles | 3 |
Motor | 746 caballos |
sábado, 3 de julio de 2010
Guardamar Polimnia
NOMBRE: Polimnia GUARDAMAR
IMO : 9541679
Tipo de embarcación: barco de rescate
BANDERA: ESPAÑA
PUERTO DE REGISTRO: SANTA CRUZ DE TENERIFE
ESTADO: EN SERVICIO
EMPRESA: Salvamento Marítimo
Astillero: NAVIA ARMON - ESPAÑA
AÑO: 2009
Arqueo bruto (GT): 179
Longitud (m): 31,9
Manga (m): 7,5
TIRO (m): 2,4
VELOCIDAD (kn): 30
Potencia (kW): 3480
Tracción a punto fijo TONELADAS: 20
Enigma
A la muerte de Emilio Azcárraga Milmo, mejicano fundador de Televisa, su yate Eco, fue vendido y adquirido por Larry Ellison, fundador de Oracle, lo rebautizó como Katana, a su vez lo vendió al recibir su nuevo yate, el rising Sun. Nombre actual de esta maravilla es Enigma, pertenece a la familia británica Barclay.
Imo: | 1001506 | MMSI: | 375081000 |
Bandera: | San Vicente y las Granadinas | | |
| Longitud total (m): | 244,42 | |
| La línea de flotación de longitud (m): | 223,26 | |
Manga (m): | 11,20 | Viga (pies): | 36,75 |
Calado máximo (m): | 3,20 | Calado máximo (m): | 10,50 |
Astillero: | Blohm & Voss GmbH | Año: | 1991 |
Del casco: | 956 | Estado: | Terminado |
Puerto: | Hamburgo | País: | Alemania |
Ingeniero Naval: | Blohm & Voss GmbH , Diseño Francisco | ||
Exterior Diseñador: | Francisco Diseño | ||
Diseñador de Interiores: | Francisco Diseño | ||
Material del casco: | Acero | Superestructura: | GRP Fibra de vidrio |
De arqueo bruto: | 1150 | Desplazamiento: | 1000 |
Clase: | Lloyd's Register | ||
Clase Comentarios: | | MCA: | No |
Invitado Rurales: | 1 Master, 5 Invitado | ||
Invitados: | 14 | | |
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Fabricante del motor: | Deutz AG | Modelo: | BV16M628 |
Número de motores: | 2 | Tipo: | Diesel |
HP: | 5.000 | KW: | 3.728 |
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Fabricante del motor: | General Electric | Modelo: | LM 1600 |
Número de motores: | 1 | Tipo: | Turbina de gas |
HP: | 18.500 | KW: | 13.795 |
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HP Total: | 28.500 | KW Total: | 21.252 |
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Engines: Motores: | | ||
Velocidad máxima: | 35 | Velocidad de crucero: | 19 |
Rango: | 3.500 | Propulsión: | Triple chorros de agua |
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