lunes, 30 de enero de 2012

Acciona Trasmediterranea Gandia-Ibiza en verano??

     Varios diarios se hacen eco de la noticia de que el día 18/01/2012  la compañía Acciona Trasmediterranea ha firmado un acuerdo con el Ayuntamiento de Gandia para unir esta ciudad con Ibiza (seguramente San Antonio). El pasado verano (2011) ya unía la península con San Antonio durante la semana y luego dos veces con la ciudad de Ibiza con el rápido Alcantara y cuando este se averió fue sustituído con el Alcantara II.

     El motivo fundamental que puede haber influido para la elección de dicha ciudad para la nueva ruta de la compañía, es la conexión con trenes lanzadera al AVE entre Madrid y Valencia que existe en Gandia durante los meses de verano.

      Esta nueva línea entraría en competencia con la que realiza Balearia desde Denia.

      Esperamos que sea una realidad pronto.

miércoles, 25 de enero de 2012

Post de Adrián Serrano Gómez

Amig@s este post os lo pongo por petición de una persona que me ha pedido colgarlo en mi blog. Amigo Adrián Serrano aquí tienes tu post.

Hola a tod@s, os voy a contar un par de consejos que para mi han resultado fundamentales a la hora de transportar mi barco por carretera cuando me voy de vacaciones. Mi historia comienza en el momento en que me traslado a trabajar a Holanda. Ya son muchas las veces que he transportado mi barco hasta España y creo que una buena preparación previa es fundamental para tenerlo todo bien atado. Espero poder ayudaros con este artículo.



¿Quién me transporta mi barco?

Primer consejo que puedo dar, dónde encuentro una empresa que se encargue del transporte de barcos : http://www.uship.com/es/transporte-de-barcos/, yo ahora vivo en Vlissingen (Holanda) y todos los veranos tengo que enviar mi barco hasta mi casa de vacaciones en un pueblecito de Valencia, esta tarea era muy complicada ya que en Holanda no conocía ninguna empresa de transporte de barcos de confianza. Encontré en internet la empresa americana uShip, el sistema de trabajo es muy curioso. Ellos no son transportistas, ni se encargan de establecer precios de envío, son los transportistas los que pujan por el transporte de mi barco y me puedo olvidar de estar llamando para pedir presupuestos.

¿Cómo transporto el barco?

Una vez que tengo mi empresa, lo primero que debes realizar es preparar la embarcación para ser cargada. Es muy importante que el peso se distribuya perfectamente en el remolque para su posterior traslado. La mayoría de remolques incorporan rodillos que nos facilitarán la carga y posterior descarga de nuestra embarcación.
También debemos tener en cuenta como arrastrar nuestro barco, yo utilizo un cabestrante, el de dos velocidades. A la hora de hablar del cable existen diferentes variaciones, tenemos cables de acero, de Kevlar que es un material sintético el cual aguanta muy bien los tirones pero a veces por rozaduras se puede desgastar, cada uno tiene sus preferencias en este aspecto por ejemplo algunos amigos míos prefieren utilizar cinchas sintéticas. De todas formas es fundamental que tanto como el cabestrante como si utilizamos cinchas deben tener freno para poder trabajar adecuadamente  y evitar sustos. Para la sujeción de la embarcación al remolque sí que uso cinchas y algunos tensores sujetados estratégicamente como puntos de anclaje.



La hora de cargar

Bueno ha llegado la hora de subir el barco al remolque así que con el mayor cuidado del mundo realizo esta tarea, creo que hay unos pasos básicos que hay que seguir:
1.       1. Colocar de forma correcta todos los apoyos, para su correcta distribución.
2.       2. Verificar que el barco quede centrado.
3.       3. Intentar poner el mayor peso en los ejes.
4.       4. No sobrecargar el barco, tiene que ir dentro lo estrictamente necesario y bien anclado
5.       5. Si hay algún elemento que sobresale lo señalo con una bandera roja de 40 cm x 40, en caso de que sea de noche debe llevar una luz roja.
6.       6. Comprueba, comprueba y comprueba



Hora de la botadura

En mi opinión se debe tener bastante cuidado en esta operación, para que ni el remolque ni el barco sufran daño.
En el puerto donde suele estar mi barco, no disponen de grúa también he utilizado grúa y no tiene nada que ver ya que las grúas facilitan bastante la tarea, y es el personal del puerto en que realiza esta tarea.
Para poder descargar el barco al agua sigo estos pasos:
1.       Comprobar el grado de inclinación de la rampa.
2.       Quito las cinchas de seguridad del remolque.
3.       Los amarres los dispongo desde popa hasta la proa.
4.       Fase delicada para mí: desciendo el remolque hacia el agua, llegando hasta un punto en que las ruedas casi tocan el agua evita que no entren en los cubos

Adrián Serrano Gómez 

sábado, 21 de enero de 2012

G-IMMY R-44 Raven I

   Este es un blog de barcos, sí, pero solo normalmente. Esta vez, un helicóptero. Lo he visto varias veces volando sobre Ibiza y más de una vez pude hacerle una instantánea. Aquí lo veis.

 



sábado, 14 de enero de 2012

Accidente Millenium 2

En su momento hice la siguiente entrada: MILLENIUM 2

Aquí podéis ver una foto del accidente New Glory accidente con Millenium II

Y más fotos.

Aquí véis un video de los pasajeros contando su experiencia sobre el accidente:

viernes, 13 de enero de 2012

Annamia


 
IMO: 9400502 MMSI: 253322000
Llamada: LXQE
 SYT #: Y02365
Bandera: Luxemburgo
Puerto de Registro: Luxemburgo

Longitud total (m): 42.75
Longitud total (m): 140,26
Manga (m): 8,90
Manga (m): 29.20
Calado máximo (m): 3,00

Astillero: Baglietto SpA (Cantieri Navali) Año: 2006
Casco: 10190
Estado: Completado
Puerto: La Spezia
País: Italia



Arquitecto Naval: Baglietto SpA (Cantieri Navali)
El diseñador de exteriores: Francesco Paszkowski
Diseñador de Interiores: Francesco Paszkowski

Material del casco: Acero
 Superestructura: Aluminio
Tonelaje bruto: 419
Desplazamiento:
Clase: ABS
 MCA: No

Cabinas de invitados: cabina de un propietario, 2 cabinas dobles, 2 cabinas con vista
Invitados: 10 personas
Tripulación: 8

Fabricante del motor: Caterpillar Inc
Modelo: 3512
Número de motores: 2
Tipo: Diesel
HP: 1950 KW: 1.454
HP Total: 3.900 KW
Total: 2908

motores:
Velocidad máxima: 16
Velocidad de crucero: 12
Rango: 4000
Propulsión: doble tornillo

Capacidad de combustible (litros): 85.000
Capacidad de combustible (galones): 22.457
Capacidad de agua (litros): 25.000
Capacidad de agua (galones): 6.605

martes, 3 de enero de 2012

Tenacia (Fletado por Acciona Trasmediterranea)

Audacia (Valor, osadía y atrevimiento al hablar o actuar), Coraggio (coraje en castellano: Valor para hacer una cosa) y ahora Tenacia (tenacidad en castellano: Firmeza, obstinación y constancia para cumplir un objetivo). Todos de la flota de Grimaldi que han sido fletados durante estos dos o tres últimos años para navegar por el Mediterráneo entre la península y las Baleares. Este viene desde Barcelona una vez a la semana (al igual que el Audacia y el Coraggio en su momento).



Línea Barcelona-Ibiza, Barcelona-Palma
Año de construcción 2008
Construccion Nuovi Canterie Apuani, Italia (# 1239)
Propietario Grandi Navi Veloci
Operador Grandi Navi Veloci
Longitud 199,14 m
Anchura 26,6 m
Calado 6,4 m
GT 25,058
Maquinaria 2 * Wärtsilä 12V46
Velocidad 25 nudos.
Número de pasajeros 500
Número de camas de 268
Número de coches 600
Métros lineales 2.623
Puerto de matrícula Palermo
Bandera Italia
Barcos gemelos: Audacia, Coraggio, Forza, Lisco Maxima, Seaways Regina, Superfast I, Superfast II




 Pero su servicio no empezó con buen pie; desde Barcelona a Palma hace unos días llego con varias horas de retraso por problemas técnicos con un motor, con lo que su velocidad se vio mermada considerablemente, navegando a unos 13 nudos aproximadamente y con la ayuda de remolcador a la llegada a Palma. La compañía vio obligada a colocar todo el  pasaje y carga, al ferry "Fortuny".