viernes, 31 de octubre de 2014

Costa Favolosa




Costa Favolosa, botado en 2011, es probablemente uno de los barcos más glamurosos de Costa Cruceros. Los sueños y la realidad se fusionan a bordo de este barco como un cuento de hadas. Su interior está decorado con materiales nobles y de alta calidad. Hay más de 6000 obras de arte dedicadas a los lugares más increíbles, como palacios y museos de todo el mundo. Cada espacio del barco tiene algo especial: pasillos, salones, escaleras... Todo está concebido para que te sientas como un artista.
Atrio Di Diamanti te recibe con su columna de ascensores de cristal que ascienden varias cubiertas. Samsara Spa te ofrece casi 6000m2 en dos cubiertas dedicadas a tu bienestar: gimnasio, termas, talasoterapia, baño turco... Si viajas con niños, disfruta con ellos en el simulador de Grand Prix o en las piscinas, algunas de ellas con techo móvil para los días más frescos. El Restaurante Principal Duca Di Borgogna, en la parte central de la cubierta Versalles, te ofrece un ambiente espectacular para degustar la exquisita cena, siempre con toques mediterráneos y alguna sorpresa internacional. Después de cenar, puedes degustar un cocktail preparado por auténticos especialistas en Cognac Bar, o disfrutar un espectáculo musical en el monumental Teatro Hortensia de tres plantas. A bordo del Costa Favolosa, tu crucero Mediterráneo, tu crucero Caribe o tu crucero Sudamérica será un cuento de hadas. Crucerospromo.es

Costa Favolosa es un barco de crucero ordenado por Costa Crociere en octubre de 2007. Basado en el diseño de la clase Concordia, Costa Favolosa fue colocado por el astillero de Fincantieri de Marghera, el 5 de noviembre de 2009 y se puso en marcha el 6 de agosto de 2010 parte de una expansión de cinco buques de la flota de Costa Crociere, el buque entró en servicio en julio de 2011.

Diseño y construcción

Costa Favolosa y el gemelo, el Costa Fascinosa se ​​ordenó en octubre de 2007 como parte de € 2.4 mil millones de expansión de la flota de Costa Crociere, con cinco buques que entran en servicio entre 2009 y 2012 para aumentar la capacidad de pasajeros de la compañía en un 50%. Costa Favolosa costó € 510 millones para construir.

Los nombres de los dos barcos fueron seleccionados a través de la competencia. La primera fase de 16000 pares de nombres presentada por las agencias de viajes y sus clientes de todo el mundo, tras ser preguntados para sugerir nombres. Estos nombres eran para evocar la idea de que los barcos eran lugares mágicos y glamorosos. 25 pares de nombres fueron seleccionados y colocados en el sitio web de la compañía, donde más de 42.000 visitantes votaron por su favorito. Favolosa (italiano para "fabulosa") y Fascinosa ("fascinante" o "glamour") fueron seleccionados como el nombre de la pareja ganadora.

El primer tramo de la nave de crucero se estableció en Marghera astillero de Fincantieri, el 5 de noviembre de 2009. La nave fue lanzada desde el dique seco del constructor, el 6 de agosto de 2010.

El buque se basa en el diseño de la clase Concordia ya en servicio con Costa Crociere. Con 114.500 GTs, que puede transportar hasta 3.800 pasajeros en 1.506 camarotes.; seis más que los barcos anteriores de la clase Concordia.

Costa Favolosa es el buque XV en servicio con Costa Crociere.  

Historia operacional

Costa Favolosa entró en servicio en julio de 2011 cuando zarpó en una travesía preliminar de tres días saliendo desde Venecia el 4 de julio, con escalas en Dubrovnik, Croacia; y Koper, Eslovenia, y el 7 de julio, un crucero inaugural de once días saliendo desde Venicea con escalas en Bari, Italia; Izmir y Estambul, Turquía; Mykonos, Pireo y Olimpia, Grecia; y Dubrovnik.

Para la temporada de verano de 2011, Costa Favolosa navegó cruceros de siete días desde Venecia y Bari a Olimpia, Esmirna, Estambul y Dubrovnik. Antes de reposicionar a Dubai para una serie de cruceros de invierno. Wikipedia.
INFORMACIÓN GENERAL
Año
2011
Toneladas
112.000
Pasajeros
3780
Tripulación
1068
Cubiertas
14
Régimen
Pensión Completa
Idioma
Italiano
Asist. a Bordo
Español
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INFORMACIÓN GENERAL
Año 2011
Toneladas 112.000
Pasajeros 3780
Tripulación 1068
Cubiertas 14
Régimen Pensión Completa
Idioma Italiano
Asist. a Bordo Español

FICHA TÉCNICA
Bandera Italia
Eslora 290 mts.
Manga 35 mts.
Camarotes interiores 544
Camarotes exteriores 311
Camarotes con balcon 504
Suites/Suites con balcon 70
Cap. máxima por camarote 4
Restricciones de edad Una persona de +18 años en el camarote
Turnos de cena 2
Horas de cena 19:00h - 21:00h
Asientos asignados SI
Vestimenta restaurantes Normal (excepto la noche de gala)
¿Se recomienda dar propinas? SI
Propinas 9€ persona/dia





viernes, 24 de octubre de 2014

Al Diriyah



Al Diriyah (anteriormente Danginn) es un yate de motor hecho a medida en 1960 por National Bulk Carriers en Kure (Japón). Sofisticado diseño, tanto interior como exterior, e ingeniería de lujo son el trabajo de National Bulk Carriers. 

Yate Al Diriyah tiene un casco de acero tambié con una superestructura del mismo material con una manga de 11.31m (37'1 "ft) y un calado de 4.88m (16'0" ft). Este yate está equipado con un sistema de estabilización ultra-moderno lo que reduce el efecto de movimiento y resulta una experiencia de crucero más agradable suave. También cuenta con hélices de proa haciéndolo más manejable a baja velocidad.

 
Capacidades de rendimiento

Al Diriyah tiene una velocidad de crucero de 10,00 nudos y velocidad máxima de 15,00 nudos.


Al Diriyah Alojamiento

Al Diriyah ofrece alojamiento para hasta 16 personas en 8 suites comprenden 1 cabina propietario, 3 cabinas dobles, 2 cabinas dobles. También es capaz de llevar hasta 32 tripulantes a bordo para garantizar una experiencia yate de lujo relajado.




Nombre: Al Diriyah
Tipo: Yate
Modelo: Custom
Constructor:
National Bulk Carriers
Arquitecto Naval:
National Bulk Carriers
Los diseñadores del exterior:
National Bulk Carriers
Año: 1960
Bandera: Arabia Saudita  

Clase: LR

Dimensiones
Longitud total: 78.65m (258'0 "ft)
Longitud en la línea de flotación: 71.67m (235'1 "ft)
Manga: 11.31m (37'1 "ft)
Calado: 4.88m (16'0 "ft)
Tonelaje Bruto: 1.344 toneladas

Alojamiento
Invitados: 16
Total cabinas: 8
Cabinas: 1 Master / 3 Doble / 2 cama /
Tripulación: 32


Construcción
Configuración del casco: Desplazamiento
Material del casco: Acero
Superestructura: Acero

Motor (s)
Cantidad: 2
Combustible: Diesel
Fabricante: Fairbanks-Morse
Modelo: 38D8 octavo
Potencia: 1800hp / 1325kW
Energía total: 3600hp / 2650kW
Propulsión: Doble Husillo

Resultados y Capacidades
Velocidad máxima: 15,00 nudos
Velocidad de crucero: 10,00 nudos
Rango: 5.500,00 millas a 10 nudos
Capacidad de combustible: 241,380.00 L / 53,096.12 USG
Capacidad de agua: 135,593.00 L / 29,826.26 USG

Equipos  

Estabilizadores: Vosper
Propulsores: Pleuger



Diriyah según Wikipedia:
Al-Diriyah (en árabe: الدرعية; también conocido Ad-Dir'iyah, Ad-Dar'iyah o Dir'aiyah) es una ciudad de Arabia Saudita, que se encuentra en la periferia noroeste de la capital saudita, Riad. Diriyah fue el origen de la familia real saudita, y sirvió como la capital de la primera dinastía saudita desde 1744 a 1818, que estableció aquí el conocido como Primer Estado saudí o emirato de Diriyah. Hoy en día, la ciudad es la sede de la Gobernación de Diriyah, que también incluye las aldeas de Uyayna, Jubayla, y Al-Ammariyyah, entre otros, y es parte de la provincia de Ar Riyad.

viernes, 17 de octubre de 2014

5G



Construido | Reinstale 2011
Constructor CRN

Arquitecto Naval CRN
Longitud 39.60m (129'11 "ft)
Manga 7.70m (25'3 "ft)
Calado 2,30 m (7'6 "pies)
Diseñador de interiores Zuccon Proyecto Internacional
Diseñador Exterior Zuccon Proyecto Internacional


CRN 128 El yate '5G' tiene capacidad para 12 invitados en seis camarotes de lujo y sus huéspedes son atendidos por una tripulación de 8 personas. Como los barcos anteriores de la serie CRN 128, el yate 5G es accionado por dos MTU 12V 4000 M90 motores diesel de 2.040 kW a 2.100 rpm. La velocidad máxima alcanzada por el mega yate 5G es de 24 nudos a media carga con una velocidad de crucero de 19 nudos. Su rango es de 560 millas náuticas.
 




lunes, 13 de octubre de 2014

4 Bernico - Newstar TEAM BERNICO - NEWSTAR



BELGICA
TEAM BERNICO - NEW STAR
EMBARCACIÓN: 4 Bernico - New Star
PILOTO: Nico Bertels (Belgium)
THROTTLEMAN: Frank Hemelaer (Germany)
País del equipo: Belgium
Propietario del equipo: Nico Bertels / Andrey Kitashev
Pilotos/Tripulación:
Nico Bertels (Belgium) - Piloto
Frank Hemelaer (Germany) - Throttleman
Andrey Panyushkin (Russia) - Piloto reserva
Dmitry Vandyshev (Russia) - Throttleman Reserva


 En la calificación para la primera carrera quedó en 3er lugar con un tiempo de vuelta rápida de 03.06,39.
 En la primera carrera esta embarcación quedo en 4to puesto justo en medio de la clarificación pero rebasado en una vuelta por el primero y un vuelta rápida de 36.17,55
 En calificación para la segunda carrera con un tiempo de 03.15,17 ocupó el 4to puesto de la parrilla de salida
 Ya para finalizar en la segunda carrera la embarcación ha quedado última posición con un tiempo total de 55.14,5

sábado, 11 de octubre de 2014

Ecstasea


Las tarifas de verano (alto / bajo)     € 750.000 / € 750.000 por semana
Las tasas de invierno (alta / baja)      € 750.000 / € 750.000 por semana

Construido  2004 (2009), Feadship, Royal Van Lent
Largo          86.0m (282.2ft)
Velocidad de crucero     14,5 nudos
Huespedes    16
Tripulación     25
Manga    11.9m (38.9ft)
Calado     3.8m (12.5ft)
Motores 4 x 3,154hp MTU + 1 x GE-LM-2500
Camarotes  8 (5 x doble, 2 x doble, 1 x individual, Literas 1 x adicional)
 

Tiene muchos "juguetes" Acuáticos
  • 9.5m Custom Limousine Tender  
  • 8.5m Goldfish Crew 6.5m RIB Tender RIB  
  • 3 x Seadoo moto acuática  
  • 4 x seabobs Yamaha Stand-up Jet Ski 
  • 2 x individuales Kayaks,  
  • 1 x Doble Kayak tablas de windsurf Wake Board & Gear Esquí acuático, Towables Stand-up paddleboards  
  • 2 x Juntas Hover Board Fly 
  • 3 x JetSurf 


miércoles, 8 de octubre de 2014

Ibiza World Championship 2014 - 8 LFF8-Polimersan FENDI RACING




ITALY
FENDI RACING
Embarcación: 8 LFF8-Polimersan
Piloto: Tarik Oktem (Turkey)
Throttleman: Miles Jennings (England)
Equipo País: Italia
Sede: Terracina Nautica Badino
Propietario del equipo: Luca Formilli Fendi
Director del equipo: Alberto Rigo
Pilotos / Miembros de la tripulación:
Tarik Oktem (Turquía) - Piloto
Miles Jennings (Inglaterra) - Throttleman
Francesco Galluzzo - tripulación
Massimiliano Esposito - motores SCAM
Marco Rotondi - Mecánico
Cristiano Berni - Mecánico
Roberto Villa - Mecánico
Patrick Galasso - telemetría y ECU
Roberto Espina - operador de radio



En resultados de la carrera en la primera de las tandas quedó en 4to lugar a + 01.11,00 del lider de la contienda.

En la segunta de las carreras en Ibiza tuvo que abandonar la carrera por una avería.

sábado, 4 de octubre de 2014

Disney Magic



El Disney Magic al fondo con el yate Aviva pasando delante. Un bonito crucero con un bonito yate.
Disney Magic

El Disney Magic recién reconstituido es un crucero que combina la belleza clásica y la gracia con todos los lujos modernos, la tecnología y las comodidades que hacen de un crucero de placer. Con su diseño distintivo, la firma y la franja amarilla a través del arco majestuoso y espacio para acomodar a 2.700 pasajeros, el Disney Magic es uno de los transatlánticos más admirados y reconocidos en el mundo que hacen cientos de viajes a docenas de puertos exóticos internacionales cada año.

En total, el Disney Magic cuenta con 11 cubiertas, una longitud total de 984 metros, una anchura máxima de 106 metros y un tonelaje bruto de 84.000 asombroso. A bordo de la nave los 2.700 pasajeros pueden caber cómodamente, y 950 personas de tripulación están a la mano para dar cabida a las necesidades de cada uno de los huéspedes, el día y la noche.

A bordo del Nuevo Disney Magic
Los huéspedes y sus familias van a explorar un mundo flotante que tiene algo para deleitar y emocionar a todos.

     Camarotes
     Los camarotes a bordo del Disney Magic están bien equipados, son cómodos y completos de elegancia náutica. La mayoría cuentan con baños una característica perfecta para familias.

    
Club Joven 
    
Club Joven a bordo del Disney Magic alimenta la imaginación salvaje y las necesidades de tiempo de juego de nuestros pequeños cruceristas. Áreas y clubes de juego varias se encuentran en todo el barco, incluyendo Disney Oceaneer Club, hogar de Avengers Academy de la nueva MARVEL.

     Comedor
     La oferta de restauración a bordo del Disney Magic de gama gourmet íntima con servicio rápido, mostrando diversos sabores de América del Sur hasta el norte de Italia, y por todas partes.

     Entretenimiento
     Entretenimiento a bordo del Disney Magic se ofrece en configuraciones fantásticas, y todas las opciones están diseñadas para llenar sus días en el mar con experiencias memorables.

     Piscinas
     Las piscinas a bordo del Disney Magic son grandes lugares para refrescarse en las tardes soleadas. Se invita a los niños y familias a salpicar para arriba en AquaLab y de Goofy piscina, mientras que los adultos pueden retirarse a los confines relajantes del Quiet Cove Pool. Los buscadores de emociones no querrán saltar AquaDunk, el tobogán situado en lo alto de la Embudo Forward.

 

El Aviva se "cruza" en mi objetivo.
Diseño y Construcción del Magic Disney  

Concebido como un "clásico moderno", el Disney Magic fue diseñado para evocar todo el glamour y la belleza de la época dorada de los viajes oceánicos. Con estos planes cuidadosos, el Disney Magic fue construido en los astilleros de Fincantieri legendarios en Italia, venerados por la habilidad técnica y la inteligencia de sus ingenieros y mano de obra. A través de esmeradas pruebas de construcción exhaustivas, se construye un crucero con una combinación sin precedentes de potencia, la velocidad y la belleza elegante. Hoy en día, este buque robusto contiene un entorno que es óptimamente cómodo, seguro y, sobre todo, familiar.


Nombre: Disney Magic
Propietario: Disney Cruise Line
Operador: Disney Cruise Line
Puerto de matrícula: Nassau, Bahamas [1]
Ruta: Crucero de 4 noches caribeñas, 5,6,7 y 8 noches de Caribbean Cruises, 2,3,4 y 8 de la Noche de las Bahamas Cruises, 4,5,7,9 y 12 de la noche Cruceros Mediterráneo, Cruceros Especiales
Ordenado: 1996
Constructor: Fincantieri de Marghera, Italia
Costo: $ 400.000.000
Bautizado: 1998
Viaje inaugural: 30 de Julio de 1998
En servicio: 1998-Present
Identificación: Número IMO: 9126807
Estado: En servicio
características generales
Tipo: Crucero
Tonelaje: 84.000 GT
Longitud: 984 pies (300 m)
Manga: 106 pies (32 m)
Calado: 25,3 pies (7,7 m)
Cubiertas: 11
Propulsión: Hélices Gemelas
Velocidad: 21,5 nudos de crucero (39.8 km / h; 24,7 mph),
máximos de 23,5 nudos (43,5 km / h; 27,0 mph) [2]
Capacidad: 2400 pasajeros
Tripulación: 945


miércoles, 1 de octubre de 2014

Scandola averiado (actualizada 12hrs. 01/10/2014)

Buenos días

Noticia en primicia:

El Scandola, que habitualmente realiza la ruta Valencia-Ibiza-Valencia, cancela la escala de salida 30/09 y llegada a la Pitiusa mayor el 01/09 a las 05:15hrs.

En su lugar ha salido el buque Sorrento (que está fletado a Grimaldi) que llegaba a Ibiza a la misma hora que lo hace el Scandola normalmente y se marchaba una hora más tarde luego de dejar la carga con destino a Palma de Mallorca y retomar su recorrido normal Valencia-Palma-Valencia.

La avería del Scandola; recién salido de su revisión anual; parece ser una vía de agua y aunque parece no revestir mayor gravedad; ya que su intención era viajar igualmente pero en Valencia no le han permitido; la cuestión es que sigue allí a esta hora.

Cualquier novedad lo comentamos por aquí.

Muchas gracias


ULTIMA HORA:

La avería es mayor de lo que nos habían informado. Parece ser que el Scandola pierde gasoil y ha soltado muchos litros de esta sustancia en el puerto de Valencia. Está rodeado de mallas anti-contaminación.

ACTUALIZAMOS INFORMACIÓN
El buque Zurbaran (que estaba a la espera de órdenes en Palma bajo la naviera "mala" de Trasmediterranea denominada Newco) está de camino en estos momentos hacia Ibiza para suplir nuevamente al Scandola.