miércoles, 24 de junio de 2015

Napoles (fletado por Balearia)

 Esta es la embarcación que Balearia ha destinado este verano 2015 a reforzar la línea entre Barcelona e Ibiza.


Ruta Barcelona - Ibiza
OMI 9243423
Año de construcción 2002
Yarda C.N. "Visentini" di Visentini Francesco & C. Italy (#193)
Propietario: 
Stena RoRo Navigation Ltd
Operador Balearia
Longitud 186,0 m
Manga 25,6 m
Calado 6,5 m
GT 24.409
Maquinaria 2 * Wärtsilä 9L46C
Velocidad 22 kn.
Número de pasajeros 950
Número de coches 75
Metros Lineales 2.040
Puerto de matrícula Limassol
Bandera de Chipre
Los antiguos nombres Partenope (2002-2015) - Líneas TTT
Los ex propietarios Tomasos Transportes y Turismo (2005-2015)
Tomasos Brothers Inc. (2002-2005)

Naves hermanas Sicilia





sábado, 20 de junio de 2015

Arnomendi

Este patrullero de la armada nos ha visitado a principios de este Junio de 2015. Ha estado en misión de protección de la pesca del atún rojo vigilando por el Mediterraneo Occidental y a órdenes de España y Francia conjuntamente.

En esos días ha estado abierto a visita del público.
CARACTERÍSTICAS
Características Valores
DESPLAZAMIENTO 1.928 Tns.
ESLORA 66,5 mts.
MANGA 11 mts.
PROPULSIÓN 1 planta propulsora, con 1 motor diesel (2400 KW aprox.)
2 motores auxiliares (350 KW aprox.) a unas 1500 rmp.
Un eje y una hélice de paso controlable
1 hélice empujadora de proa de unos 325 KW aprox. (empuje transversal).
PLANTA ELÉCTRICA Planta eléctrica con un alternador de cola
AERONAVES Cubierta de vuelo para 1 helicóptero (certificada para algunas aeronaves de la Armada y de SEGEPESCA).
DOTACIÓN 38 (76 con personal de transporte)
ARMAMENTO 2 Ametralladoras BROWNING 12,7mm.
SENSORES Radar de navegación Furuno FAR-2825, 96 millas.
Radar de navegación Furuno FAR-2130S, 96 millas.
OTROS
Bodega de carga con capacidad para 321 metros cúbicos
Sistema contraincendios de 2X160 metros cúbicos a la hora.
1 grúa hidráulica articulada de carga.
Halador y virador de redes para posibles asistencias a pesqueros

¿QUÉ HACEMOS? - Patrullero de altura ARNOMENDI - (P-63)
Los patrulleros de la clase Chilreu , como el P-63 "Arnomendi" , se encuadran en la capacidad de Acción Marítima de la Armada , que tiene como objetivo proteger los intereses marítimos nacionales y contribuir a preservar, junto con otras Instituciones del Estado, la paz, seguridad y bienestar de los ciudadanos. En particular, como consecuencia de los acuerdos establecidos entre la Secretaría General de Pesca Marítima y la Armada , estos patrulleros tienen como misión fundamental la vigilancia, inspección y apoyo a la flota pesquera en pesquerías internacionales y en el caladero nacional.
Además de las tareas mencionadas anteriormente, se incluyen también las siguientes:
  • Ejercer el control del espacio marítimo.
  • Efectuar operaciones de búsqueda y salvamento.
  • Presencia naval en zonas distantes y durante periodos prolongados.
  • Servir de plataforma para operaciones especiales.
  • Servir de plataforma para campañas científicas.
¿DÓNDE ESTAMOS? - Patrullero de altura ARNOMENDI - (P-63)
Nos encontramos basados en el Arsenal Militar de Cartagena (Murcia), el cual se encuentra rodeado de murallas, y cuya dársena se encuentra entre la zona abierta del puerto y el muelle comercial. Dicho arsenal es la base del apoyo logístico para los buques e instalaciones de la Armada en el Mediterráneo que se extienden desde Almería hasta Gerona, incluyendo las Islas Baleares.
¿QUÉ ARMAMENTO/MATERIAL DISPONEMOS? - Patrullero de altura ARNOMENDI - (P-63)
Este buque consta de dos embarcaciones neumáticas Valiant PT-650 , cuyo cometido principal es la realización de inspecciones pesqueras, aunque también son utilizadas en operaciones de búsqueda y salvamento, en la prestación de asistencia en la mar a la flota pesquera, pudiendo ser ésta técnica o médica, y operaciones que requieran abordajes a otros buques.
En lo que a armamento respecta, este buque cuenta con 2 ametralladoras Browning (12,7mm) y 1 ametralladora MG (7,62mm), utilizadas ante cualquier amenaza de superficie, y con diverso armamento portátil como fusiles de asalto tipo Cetme (7,62mm), pistolas, escopetas , etc.
El buque dispone también de un quirófano, y un equipo de telemedicina que permite el diagnóstico y la monitorización de los pacientes desde el Hospital Central de la Defensa en Madrid y otros hospitales dotados de esta tecnología.
El buque esta dotado del Sistema GMDSS, que es el sistema mundial de socorro y seguridad marítimo, que funciona a traves de comunicaciones VHF/ UHF/ HF y satélite INMARSAT.
¿CUÁL ES NUESTRA HISTORIA? - Patrullero de altura ARNOMENDI - (P-63)
Este tipo de buque surge a raíz de la entrega del pesquero " Pescalonso " a la Armada en 1991, que entra en servicio con el nombre de " Chilreu ", resultado de un acuerdo entre el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación y el Ministerio de Defensa. No es hasta 1995 cuando empieza a construirse el resto de buques de la serie ( Alborán, Arnomendi, y Tarifa).
El Patrullero de Altura P-63 " Arnomendi " es el tercer buque de la clase " Chilreu " y fue construido en los astilleros Construcciones Navales Paulino Freire S.A. en Vigo (Pontevedra). Su botadura fue en enero del año 2000, no entrando en servicio hasta el 13 de diciembre del mismo año y la madrina del buque fue la Excma. Sra. Dª. Ana Loyola de Palacio, entonces Ministra de Agricultura, Pesca y Alimentación.
El buque " Arnomendi " es el único que no ha adoptado el nombre de una isla de soberanía española, siguiendo la tradición del resto de buques de su misma clase y su nombre viene de un monte guipuzcoano, situado en la franja costera aunque inicialmente se iba a llamar "ALEGRANZA", y así figura en algunos de los documentos iniciales.
El buque tuvo su primera base en el Arsenal Militar de las Palmas , en julio de 2010 cambió su base al Arsenal Militar de Cartagena.
El primer Comandante del patrullero fue el Capitán de Corbeta del Cuerpo General de la Escala Superior de Oficiales de la Armada D. JAIME GOLMAYO HAFNER, entre el 18.09.00 y el 01.07.02.
La lista de Comandantes que ha tenido el buque hasta la fecha es la siguiente:
  • CC D. IGNACIO VILLANUEVA SERRANO del 01-07-2002 al 12-01-2004.
  • CC D. JOSÉ LUIS GONZÁLEZ ANTÓN del 12-01-2004 al 01-07-2005.
  • CC D. ANGEL GAMBOA HERRAIZ del 01-07-2005 al 12-01-2007.
  • CC D. IGNACIO CUARTERO LORENZO del 12-01-2007 al 18-07-2008.
  • CC D. RAFAEL TORRECILLAS DEL PRADO del 18-07-2008 al 22-01-2010.
  • CC D. JAVIER NÚÑEZ DE PRADO APARICIO del 22-01-2010 al 29-07-2011.
  • CC D. JOSE ENRIQUE POOLE TORRES del 29-07-11 al 31-01-2013.
  • CC D. CARLOS GARAU PÉREZ-CRESPO del 31-01-2013 al 31-07-14
Desde el día 31 de Julio de 2014 el mando del patrullero corresponde al Capitán de Corbeta D. LUIS FRANCISCO CALVIÑO GARCÍA.
¿QUIÉNES SOMOS? - Patrullero de altura ARNOMENDI - (P-63)
La dotación del P-63 "Arnomendi" está compuesta por 38 hombres y mujeres. En total somos 8 oficiales, 6 suboficiales, 9 cabos primeros, 3 cabos y 12 marineros. Todo este personal se ha formado previamente en escuelas como la Escuela Naval Militar de Marín, la escuela de Suboficiales de San Fernando, o la escuela Antonio Escaño de Ferrol.
¿CÓMO ES NUESTRA VIDA DIARIA? - Patrullero de altura ARNOMENDI - (P-63)
La actividad del buque al igual que la de los otros tres buques de su clase ("Chilreu", "Alboran" y "Tarifa") está fijada por el Plan Anual de Vigilancia de Pesca firmado por el AJEMA y el Secretario General de Pesca Marítima del Ministerio de Agricultura , Pesca y Alimentación. Este Plan, que es incluido en el Plan de actividad de la Fuerza de Acción Marítima, se promulga a primeros de cada año.
Cada año hay campañas de vigilancia pesquera programadas para los buques de la clase "Chilreu", y dichas campañas suponen un promedio anual de 150 días de mar.
¿CUÁLES SON LAS PRINCIPALES OPERACIONES Y EJERCICIOS EN LOS QUE HEMOS PARTICIPADO? - Patrullero de altura ARNOMENDI - (P-63)
Desde su entrega el buque ha efectuado un gran número de campañas en los caladeros nacionales de Canarias y Cádiz, ha apoyado a la flota bonitera del norte en el mar Cantábrico y a la flota del atún rojo en el mar Mediterráneo, y ha participado en campañas internacionales en aguas de NAFO (North-West Atlantic Fisheries Organization) en Terranova en 2003, 2005, 2010 y 2013, así como en NEAFC (North-East Atlantic Fisheries Comisión) en Islandia en 2001, 2002, 2007, 2012 y 2014.

Más Info :  www.armada.mde.eshttp://www.armada.mde.es/ArmadaPortal/page/Portal/ArmadaEspannola/buques_superficie/prefLang_es/08_patrulleros--06_patrulleros-clase-chilreu--03_patrullero-arnomendi-p-63

domingo, 14 de junio de 2015

Virot (Balearia)

 El regreso del ARLEQUIN ROJO¿?

Desde ya hace un par de semanas este buque refuerza al Posidonia en lo que se refiere a la carga entre Ibiza y Formentera. Balearia vuelve a apostar por un doble Ended similar al ya jubilado Arlequín Rojo que en su momento era el barco más rentable para la compañía de Matutes. El buque realizará de lunes a sábados tres salidas desde cada una de las islas (8:30, 14:30 y 20:30 desde Eivissa; 10:00, 16:00 y 22:30 desde Formentera).


Ex Virot. Vefsna 
Construido 1973
Astilleros Smedvik Mek. Verksted AS, Tjørvåg
Edificio No. 38
Imo 7315337
Nombre del barco  1. Storfjord - 2009 
2. Vefsna – 2015
3. Virot (España)
Distintivo de llamada  LLHK 1973 - 2015 
Xxxx 2015 - …
Armadores / Propietario  1. More og Romsdal Condado Båtar AS (MRF), Molde - 2005 
2. Fjord1 MRF AS, Molde - 2009 
3. Veolia Transport Nord AS, Hammerfest (Helgelandske) - 05.2011 
4. Boreal Transporte Norway AS - 02,2015 
5. Seapro Como, Oslo – 2015
6. Balearia Eurolines, España
Rutas 1974 - 1975 Aursnes / Ørsneset - Magerholm
1975 - 1990 Hareid - Sulesund
1995 - 2007 La playa - Liabygda
2007 - 2009 aufgelegt, Reserva
05,2009-12,2013 BFähre: Søvik - Austbø - Herøy (Herøy) - Brasøy 
02,2015 vendido a Balearia en España 
24/05/2015 después de la renovación la transferencia de Huelva a las Baleares 
06,2015 - ... Ibiza - Formentera
 Dimensiones totales 744 BRZ / GT / BT - 282 NRZ / NT - Total: 479 TRB
Longitud  64.49 m 
Manga  11,13 / 11,4 m 
Calado  3.03 m
Profundidad  4.22 m
Pasajeros  147(Tg + Frei Tabla F)-300
PKW-Unidad 35- 50 (mit Hängedeck) 
PBE 
Velocidad 12 Kn
Maquinaria - 5 Zyl.-Wichmann-Diesel Typ 5AXA, 920 kW 

 Periodico de Ibiza 2012
El virot o pardela balear, ave endémica de Balears, vive actualmente un «declive muy fuerte» en palabras del coordinador del programa marino de SEOBirdlife, Pep Arcos. Casi el 50% de la población mundial de esta especie, catalogada como en «peligro crítico» por la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza, cría en las Pitiüses y, según Arcos, cada año pierde un 7% de sus ejemplares. Si esto sigue así se extinguirá en 50 años o menos, por lo que «requiere especial atención».

miércoles, 3 de junio de 2015

The World

Nombre: The World
Operador: ResidenSea en Miramar, Florida
Puerto de matrícula: Bahamas

Empezado: 2000
Constructor: Fosen Mek. Verksteder A / S en Rissa, Noruega
Número Patio: n.71
Establecido: 2001
Lanzado: Marzo 2002
Completado: 03/13/2002
Estado: En servicio
características generales
Tonelaje: 43.524 GT
Longitud: 196,35 m (644 pies 2 pulg)
Manga: 29,8 m (97 pies 9 pulg)
Calado: 6,7 m (22 pies 0 pulg)
Cubiertas: 12
Potencia instalada: diesel marino
Velocidad: 18.5 nudos (34,3 kmh; 21,3 mph)
Capacidad: 150 a 200 pasajeros promedio
Tripulación: 250

 
Por Chris Kitching para MailOnline (traducido)
¿Vivir en un crucero? El buque de lujo con 165 apartamentos que navega alrededor del mundo sin escalas (pero un estudio básico le costará más de $ 1 millón)
  • The World es considerado como la única comunidad residencial privada en el mar con sus suites propiedad de 130 familias
  • En 644ft, viajas en un lujoso crucero a algunos de los lugares más exóticos y remotos del planeta
  • El barco de 12 pisos cuenta con la única pista de tenis de tamaño completo en el mar, un spa, piscinas y un sommelier
  • Los huéspedes pueden pasar el tiempo que quieran a bordo, con el propietario promedio de estadía de tres a seis meses
  • El itinerario de este año incluye paradas en la India, Italia, el Reino Unido, Groenlandia, Canadá y la Península Antártica


Es la única manera de navegar alrededor del mundo sin tener que abandonar la comodidad de su casa, pero no es barato.
The World, un buque de lujo con 165 residencias privadas, ofrece a los individuos ricos la oportunidad de vivir en un barco durante una visita a los lugares más exóticos y remotos del planeta.
En 644ft, es considerado como la única comunidad en el mar-privada residencial, con planos del estudio la venta de más de USD $ 1 millón (£ 660.000) y los mejores suites que cuestan hasta $ 13 millones (£ 8.5million).  
The World tiene hasta un lujoso ático de seis dormitorios que pueden acomodar 12 personas.
El barco de lujo es considerado como la única comunidad en el mar residencial privada con sus suites de propiedad de 130 familias de todo el mundo, y un pequeño número están acondicionados para la reventa cada año.
Hay tal demanda de cada pieza exclusiva de bienes raíces que hay una lista de espera para ciertos tamaños de habitación.
Las tasas anuales de propiedad se basan en los pies cuadrados.
Cuando los residentes de The World están en casa en alta mar, pueden disfrutar de la única pista de tenis de tamaño completo en el mar, un 7,000-pies cuadrados, spa y gimnasio, y piscinas, y la muestra de 12.000 botellas de vino con el asesoramiento de un sommelier a bordo.
El barco de 12 pisos, gestionado por ROW con sede en Florida Management Ltd, también cuenta con seis restaurantes, varios bares, un salón de té, simulador de golf, biblioteca y cine para mantener entretenidos a los pasajeros.
Por lo general The World está ocupado por entre 150 a 200 residentes o personas a la vez, con el propietario promedio de tres a seis meses a bordo en el transcurso de un año.
Desde su lanzamiento en 2002, la ciudad flotante ha visitado más de 900 puertos en más de 140 países mientras navegaba en un itinerario continuo en todo el mundo a una velocidad máxima de 18,5 nudos.
Este año el mundo zarpó de Singapur y recorrió exóticas islas del sudeste asiático antes de visitar las Maldivas y Seychelles.
El lujoso crucero está programado para llegar a Europa en abril, con paradas en todo el mar Mediterráneo antes de navegar a Southampton en agosto.
Los itinerarios se determinan dos a tres años de antelación por el voto de la comunidad, y los huéspedes pueden quedarse a bordo el tiempo que quieran
Desde allí visitará Fowey en Cornwall antes de navegar a Dublín y en las Islas Feroe, Islandia y Groenlandia, mientras que los residentes y visitantes son atendidos por una tripulación de 270 personas.
Antes de finalizar el año los residentes de la nave, que son de más de 19 países, se han visitado Canadá, los EE.UU. y varios países de América del Sur.
La expedición final de 2015 les llevará a la Península Antártica, donde van a explorar las islas y ver icebergs, cuevas glaciares y montañas cubiertas de nieve.
Muchas expediciones tardan de tres a cuatro años de planificación y hay un montón de oportunidades para excursiones por el interior. El itinerario de este año incluye un viaje de siete noches desde Delhi a Bangalore, en la India.
Con la estancia media en el puerto duradera 2,5 días, los pasajeros han tenido la suerte de experimentar algunos momentos increíbles durante sus viajes.
En total, el barco navegará 41.000 millas náuticas durante su visita a 104 puertos de escala y pasar 77 días en el mar. Nuevas paradas incluyen Colombo, Sri Lanka y la isla de Bazaruto en Mozambique.
En 2012 los residentes e invitados avistaron osos polares en témpanos de hielo en el Ártico como The World se convirtió en el mayor barco de pasajeros para navegar el Paso del Noroeste.
Los pasajeros que han navegado a una serie de lugares exóticos, incluyendo el mar de Ojotsk en el Océano Pacífico occidental
También han jugado al golf en la nieve de la Antártida después de volver sobre los pasos históricos de Sir Ernest Shackleton.
Los huéspedes pueden alojarse en el barco durante todo el tiempo que quieren y son responsables de la planificación de su ruta.

El inventario original de residencias - 106 de dos y tres pisos de habitaciones, 19 de uno y dos pisos de habitaciones tipo estudio y 40 estudios - se agotaron en 2006
The World está programado para llegar a Europa en abril, con paradas en todo el mar Mediterráneo antes de navegar a Southampton en agosto
A 43.524 toneladas de registro bruto, es el primer barco de su tamaño para quemar combustible diesel marítimo en lugar de combustible bunker pesado.
Crucero magnate Knut U Kloster Jr. se le ocurrió la idea de una nave totalmente residencia y comenzó a planear en 1997.
La construcción comenzó en Rissa, Noruega tres años más tarde y el barco zarpó de Oslo en 2002, haciendo su viaje inaugural desde Lisboa, Portugal el mismo año.
El inventario original de residencias - 106 dos y tres dormitorios, pisos planos del estudio 19 de uno y dos dormitorios y 40 estudios - agotó en junio de 2006.