Ha vuelto a visitar Ibiza el Castavi Jet

Bueno, en realidad, nunca se ha ido. Ha estado atracado en el muelle Duques de Alba y en el Botafoc durante todo el invierno (como ya lo hemos visto en una anterior entrada).

En este caso son fotos de su vuelta a la isla luego de ir a varadero. Una diferencia a primera vista es el color de la franja superior a las ventanas de puente de mando, anteriormente era verde y se ha pintado de rojo durante la varada.

Ahora desde hace unas semanas ha vuelto a comenzar a surcar por aguas pitiusas.

Podéis ver la primera entrada de este buque AQUÍ

N.Cala Catell (Trasmapi)

Año 2009 Esta embarcación unía Ibiza y Formentera para la naviera Trasmapi.

Otro de los que ya no navegan por nuestras islas.

Eslora × Manga: 23m × 8m

MMSI: 224003690

  Catamarán con fondo de cristal 350 plazas

 

 

ACTUALMENTE: navega en aguas canarias bajo la empresa Líneas Blue Bird Website 

Castavi Jet (Trasmapi) - Atracado fuera de temporada

Al igual que su competidor directo con Formentera  atraca el Nixe (Balearia) la empresa pitiusa Trasmapi atraca indefinidamente a su nuevo buque estrenado este verano el Castavi Jet.

Desde mediados de noviembre; en el que tuvo que trabajar más días de lo debido ya que el Ofiusa Nova de Formentera Cargo estaba en varadero; y ellos le hacían de transportista entre las pitiusas, el Castavi Jet ha estado cambiando de atraque continuamente rotando entre los nuevos muelles de Botafoc, el atraque Oeste del muelle de carga y el sitio en el que se encuentra ahora: el muelle de Duques de Alba.

Parece ser, que para estas navidades volverá a su ruta habitual. Ya veremos.

Mientras tanto os dejamos una foto en EXCLUSIVA del motor que tenía este buque antes de la remodelación por parte de Trasmapi:

La foto no es mía, fue sacada por móvil por un compañero pero se puede ver correctamente.

Castavi Jet (Trasmapi)

 YA ESTÁ AQUÍ¡¡¡¡¡!!!!

Salido de los astilleros de Huelva el pasado 16/05 en el cual se cambio del sistema de propulsión ‘water jet’ a sistema de propulsión convencional, con la instalación de 4 nuevos motores de 1.250 CV,  sus correspondientes líneas de ejes y adaptación de toda la automación del buque a ésta nueva disposición. Además se ha efectuado un remozado y limpieza de todas las zonas de habilitación y se ha incorporado la imagen corporativa de la empresa armadora tras el pintado completo del buque.

 

 Los datos que se manejan son que tiene 59,9 metros de eslora y 17,5 metros de manga, cuenta con una capacidad para albergar hasta 450 pasajeros y 94 turismos

 

 El barco dispone de dos amplios salones, cafetería, zona de juegos infantiles, hall de entrada con aseos adaptados para minusválidos, terrazas exteriores para pasaje, un ascensor desde el garaje hasta los salones de pasaje, y una planta de recepción y tratamiento de aguas sucias.

 Algunos datos más anteriores a la remodelación:
Ex-Puerto de amarre: Funafuti
Clase: Det Norske Veritas
Año de construcción: 1997
Constructor (*): Austal Ships Fremantle, Australia
Ex-Propietario: Istanbul Deniz Otobusleri
Tipo de barco: Ro-ro/passenger
Peso bruto: 2.695 toneladas
DWT: 184 toneladas 
Antes montaba 2 motores marca MTU modelo 20V 1163 TB73L 

 El barco entra en rotación entre Eivissa y Formentera aunque se rumorea que pueda entrar en otra ruta con la península. También se comenta que en la compra de este buque tiene parte Trasmediterranea, que se presume, tiene un acuerdo con Trasmapi desde hace unos años por el tráfico entre Ibiza y Formentera. Este buque es competencia directa del Nixe de Balearia. Se ha armado la batalla.