Albayzin (Acciona-Trasmediterranea)

Este barco navega como parte de Ferrimaroc, que es la denominación de la naviera que utiliza Acciona-Trasmediterranea con sus conexiones con Marruecos y realiza como ruta establecida Tanger-Barcelona, pero semanalmente visita Ibiza, los días jueves, con origen en Barcelona y este mismo destino de vuelta.
Año de construcción: 2004
Eslora x Manga: 186 m X 26 m
Desplazamiento: 7499 t
Velocidad registrada (Máxima / Media): 23.1 / 19.2 knots
Bandera: Italy [IT]
Identificativo de llamada: IBRY
IMO: 9304631, MMSI: 247116800
En esta dirección podéis ver un vídeo de este barco:

http://www.facebook.com/video/video.php?v=393508167135&ref=mf

Passió Per Formentera (Balearia)

El ferry+ Passió per Formentera de Baleària, que se incorporó a la flota el pasado mes octubre, ha recibido por parte de la publicación especializada ShipPax Information el premio al ferry europeo con mejor concepto del diseño de sus interiores.
ShipPax ha premiado a Baleària al destacar la innovación aplicada en los accesos para el pasaje y también en los interiores del buque, que muestran una imagen atractiva, moderna y a la vez funcional. Referente a los accesos, cuenta con ascensores y una rampa mecánica que conecta la cubierta-garaje con la zona de pasaje; que permite un acceso más cómodo para los pasajeros desde la bodega o desde el nivel de muelle a las salas de pasaje.

Baleària ha invertido 42 millones de euros en este buque, que dispone de los mejores servicios y prestaciones para los clientes, y además destaca por un diseño del espacio amable y acogedor que permite disfrutar del viaje por el mar. Así, el Passió per Formentera cuenta con 2 bares-cafetería, terrazas exteriores, salones con butacas extra-relax además de una tienda, equipos audiovisuales para la emisión de películas, maleteros abiertos y baño con cambiador para bebés. El buque está también habilitado para personas con movilidad reducida.
Baleària encargó a la empresa Oliver Design y al decorador valenciano Jorge Belloch para el trabajo de los interiores donde primasen las líneas modernas y los acabados de calidad.
Este ferry+, que actualmente realiza las conexiones de Palma, Denia e Ibiza con Formentera, tiene una eslora de 100 metros y capacidad para 800 pasajeros. El Passió per Formentera, que dispone de una capacidad en bodega de 300 metros lineales y 150 turismos, es operativo por proa y por popa.

Este buque, al igual que el resto de la serie Baleària+, ha sido concebido y diseñado gracias a un programa de I+D+i que impulsó Baleària hace unos años y que ha permitido optimizar el gasto energético a la vez que puede desarrollar una velocidad de 22 nudos.
En la categoría de ferries, otros de los ganadores de estos prestigiosos premios ShipPax han recaído en el ferry Stena Navigator de la sueca Stena Line y en el Moldefjord de la compañía noruega Fjord1. En referencia a cruceros, Carnival Dream de Carnival Cruise Lines y Oasis of the seas de Royal Caribbean International han sido otros de los premiados.

Stad Amsterdam

El Stad es un clipper de tres mástiles de reciente construcción dedicado a los charters. Es además un centro de formación para jóvenes desocupados.
Con la llegada del año 2000 vio la luz un nuevo velero: el Stad Amsterdam, un clipper que fue construido siguiendo los modelos clásicos de este tipo de barcos pero equipado con la última tecnología.
El Stad fue el resultado de un proyecto conjunto entre la ciudad de Amsterdam (Holanda) y la empresa de recursos humanos Ranstad. Construyeron un barco de charters que sería a la vez un centro de formación para jóvenes desempleados, para que pudieran aprender una nueva profesión en el mar. El Stad estaba destinado a ser también un símbolo, tanto de la ciudad que le da nombre como de la propia historia naval de su país: Holanda. De hecho, se decidió construir un clipper, una clase de barcos que fueron revolucionarios a finales del siglo XIX, una época esplendorosa para la marina comercial holandesa que por aquel entonces era una de las grandes potencias navales del mundo.
Los clippers son barcos ligeros y veloces, los más rápidos entre los veleros. Por dicho motivo, el arquitecto naval Gerard Dijkstra diseñó este buque de 76 metros respetando los diseños originales de los antiguos constructores holandeses. Pero lo equipó con los últimos adelantos en materia de navegación y habitabilidad. Porque, no hay que olvidarlo, el Stad Amsterdam es un barco de lujo que dispone de todas las comodidades de un gran hotel de 5 estrellas.
Un centro de aprendizaje

A diferencia de los barcos escuela de la marina militar, el Stad Amsterdam es un centro de aprendizaje para jóvenes civiles. En este barco se aprende a ser tripulante de veleros, mecánico, fontanero, encargado de abastecimiento o incluso cocinero de a bordo.
Asimismo, el Stad consta de una tripulación profesional, en parte formada por antiguos aprendices. Sin duda se trata de una experiencia extraordinaria para iniciar una nueva profesión combinando la enseñanza con el trabajo práctico y con la estupenda posibilidad de viajar.El Barco

El Stad Amsterdam tiene 76 metros de eslora y una altura de 46,25 metros en su mástil principal. Su base de operaciones está en Holanda, aunque en los meses de invierno opera mayoritariamente en la zona del caribe. Es, además, un asiduo a la regata Cutty Sark de grandes veleros, y de hecho, en la presente edición se impuso con contundencia en la categoría de clippers consiguiendo el primer puesto.
Tiene una capacidad para entre 36 y 68 pasajeros, además de la tripulación, compuesta por 25 personas. Asimismo tiene capacidad para cerca de 300 personas durante la celebración de recepciones y fiestas.
Además de contar con los últimos adelantos en materia de navegación, el Stad posee un motor de 746 caballos de potencia, aunque la mayor parte del tiempo el barco se propulsa con la fuerza del viento. Para ello cuenta con una superficie vélica de 2.200 metros cuadrados repartidos en un total de 29 velas.

Ficha Técnica
Diseño	Gerard Dijkstra & Partners, Naval architects and Marine Engineers
Construcción	Damen Oranjewerf Amsterdam
Propietario	Rederij Clipper Stad Amsterdam v.o.f.
Eslora	76 metros
Tripulación	25 (max.)
Superficie Vélica	2200 m2
Mástiles	3
Motor	746 caballos

Guardamar Polimnia

NOMBRE: Polimnia GUARDAMAR
IMO : 9541679
Tipo de embarcación: barco de rescate
BANDERA: ESPAÑA
PUERTO DE REGISTRO: SANTA CRUZ DE TENERIFE
ESTADO: EN SERVICIO
EMPRESA: Salvamento Marítimo
Astillero: NAVIA ARMON - ESPAÑA
AÑO: 2009
Arqueo bruto (GT): 179
Longitud (m): 31,9
Manga (m): 7,5
TIRO (m): 2,4
VELOCIDAD (kn): 30
Potencia (kW): 3480
Tracción a punto fijo TONELADAS: 20

Enigma

Este impresionante yate fue construído en los astilleros de Blohm & Voss y diseñado por el arquitecto naval Martin Francis.

A la muerte de Emilio Azcárraga Milmo, mejicano fundador de Televisa, su yate Eco, fue vendido y adquirido por Larry Ellison, fundador de Oracle, lo rebautizó como Katana, a su vez lo vendió al recibir su nuevo yate, el rising Sun. Nombre actual de esta maravilla es Enigma, pertenece a la familia británica Barclay.

Imo:	1001506	MMSI:	375081000
Bandera:	San Vicente y las Granadinas
		Longitud total (m):	244,42
		La línea de flotación de longitud (m):	223,26
Manga (m):	11,20	Viga (pies):	36,75
Calado máximo (m):	3,20	Calado máximo (m):	10,50
Astillero:	Blohm & Voss GmbH	Año:	1991
Del casco:	956	Estado:	Terminado
Puerto:	Hamburgo	País:	Alemania
Ingeniero Naval:	Blohm & Voss GmbH , Diseño Francisco
Exterior Diseñador:	Francisco Diseño
Diseñador de Interiores:	Francisco Diseño
Material del casco:	Acero	Superestructura:	GRP Fibra de vidrio
De arqueo bruto:	1150	Desplazamiento:	1000
Clase:	Lloyd's Register
Clase Comentarios:		MCA:	No
Invitado Rurales:	1 Master, 5 Invitado
Invitados:	14
Fabricante del motor:	Deutz AG	Modelo:	BV16M628
Número de motores:	2	Tipo:	Diesel
HP:	5.000	KW:	3.728
Fabricante del motor:	General Electric	Modelo:	LM 1600
Número de motores:	1	Tipo:	Turbina de gas
HP:	18.500	KW:	13.795
HP Total:	28.500	KW Total:	21.252
Engines: Motores:
Velocidad máxima:	35	Velocidad de crucero:	19
Rango:	3.500	Propulsión:	Triple chorros de agua